某種程度而言，中國的反擊已經箭在弦上，有2招：
1、今年1月宣佈對歐盟產白蘭地干邑和豬肉展開反傾銷調查；
2、北京還威脅要對從歐盟和美國進口的大排量汽車加徵25%的汽車關稅，而這將嚴重影響歐洲生產的奔馳和寶馬等高端豪華車的銷售。
分化歐洲
路透社援引一些法國政府官員稱，柏林可能會試圖破壞針對中國電動汽車不公平貿易的調查，因為中國是德國出口導向型經濟及其寶馬和奔馳等汽車出口的重要市場。
而中國對干邑白蘭地的反傾銷調查，針對性很強，因為法國是這種商品的主要出口國。
「對習近平來說，這很容易。只需分而治之就行了。」位於巴黎的亞洲中心主席讓·弗朗索瓦·迪·馬格里奧（Jean-François di Maglio）向法國媒體表示，歐洲領導人在對待中國的問題上意見不一致，利益不一致，很難找到統一路線，要協調很複雜，對中國來說則簡單多了。
這種分化已出現跡象。
「這（關稅）很容易傷及自身。」寶馬首席執行官奧利弗·齊普斯（Oliver Zipse）在一次發佈財報後的分析師會議上表示，「我們不認為我們的產業需要保護，能夠在全球範圍運營，使大型車企擁有產業優勢。徵收進口關稅很容易危及這種優勢。」
中國是寶馬僅次於歐洲的第二大市場，佔其第一季度銷量的近 32%，而且寶馬在中國生產iX3等電動車，再出口歐洲。齊普斯表示，寶馬和其他汽車製造商，不僅在最終產品上，而且在零部件和原材料方面都存在中歐雙邊依賴的關係。
徵收關稅可能會適得其反，因為歐盟新的二氧化碳排放標准將於明年開始實施，這將要求生產更多依賴中國電池材料的電動汽車。而徵收關稅將破壞歐盟的減碳計劃。齊普斯稱，「在歐盟，沒有一輛汽車的所零部件完全不來自中國。」
責任編輯／林庭瑤
