過去Camry給人的形象大多是保守、老派，但隨著世代更迭，甫在台灣上市的新改款Camry也走上轉型之路，最顯而易見的就自外觀風格就與過去歷代Camry大不相同。
其實在改款前的Camry就已經開始了轉型之路，有著更為流線、運動化的造型，而本次改款，則基本依循先前的基調再做強化，其中車頭部分，導入了家族新的設計語彙，尤其雙髻鯊造型的車頭造型與Prius十分相似，而全新的下氣壩採用了菱格紋網狀設計，讓一般比較單調的氣壩顯得更有層次感，C字型LED 頭燈組同樣在Prius上也可以見到，車尾部分，以C字型LED尾燈與頭燈相互呼應，車側則是靠更明顯的輪拱曲線來營造出厚實肌肉感，讓新Camry更富力量感。
進到新改款Camry座艙中，中控台設計少了改款前的中央S曲線，改為相對較傳統的橫向水平鋪陳，並在副駕駛座前方採原廠稱為吉他絃風格的橫柵飾板，同時換上新樣式的三幅式方向盤，整體風格教改款前顯得較為內斂一些，而試駕的Hybrid 旗艦版，配有12.3吋數位儀錶與12.3吋中央數控螢幕，其中中央螢幕整合了音響、導航，動力流等顯示與控制介面，使用上度尚可，但顯示對比度有強化空間，部分光線環境下，辨識性略顯不足。
除了前座控台的改變，新改款Camry，在本次試駕的Hybrid 旗艦版上增配了智慧中控面板，可獨立調整後座空調溫度、座椅傾斜角度等功能，除增加乘坐舒適性，也提升了尊榮感，同時也配有側窗手動遮陽簾與後窗電動遮陽簾，非常適合做為高階主管用車。
而本次Camry改款另一項重點就是在油電車型上，換裝原廠稱的第五代油電混合動力系統，雖依舊是以2.5升引擎為基礎，但改搭配鋰電池模組，除電池輕了7.7公斤，最大馬力自218PS提升到230PS，且油耗表現也提升至25.3 km/L。
底盤部分，延續採用麥花臣式前懸吊系統和雙A臂式後懸吊系統，並對避震器、軸承和彈簧進行了優化，以利提升操控性。其實與多數現行世代的Toyota車款一樣，整體操控早已不是以往大家認知中的那樣軟腳，尤其在導入所謂TNGA平台後，操控上都已經具有一定的水準，而在更強調舒適性的Camry車系上，操控的提升感會更為明顯，新Camry在動力微幅提升後，起步加速初段的輕盈感有所增加，操控上至轉向手感也合乎水準，只是整體路感的細緻度略顯不構絲滑，還是會感受到輪胎滾動的摩擦感，自駕可能還好，但若真當成後座為主的主管房車來說，行駛中的路感若可以調得更滑順些，舒適性會更為優異。安全配備部分，新改款CAMRY標配8SRS氣囊及TOYOTA SAFETY SENSE 3.0主動安全系統，包含了消費者重視的ACC全速域主動式車距維持定速系統、RSA速限辨識輔助系統等主動安全配備。
