上午10時許，向東的航線產生了變化，伊拉1號轉向東北，進入了黑潮海域。原船長察覺背後陸地的角度改變，發現此一狀況，竹筏舟開始奮力向東南划行。
划槳手會定期暫時休息，查看停止划槳時竹筏舟的動向，瞭解海流的影響。10時左右，停止划槳的伊拉1號以每秒0.5公尺的速度向北漂流，2小時之間海流增強，這個數字加速一倍，變成每秒1公尺，確實進入了黑潮本流。
終於來到決勝時刻，竹筏舟究竟能不能朝著設定的方向前進？距出航已經過了近7小時，時間來到11時50分左右，伴走船的船長表示，綠島最高峰火燒山的山頂已經出現在水平線上。依照制定的規則，我們不能告知竹筏舟此一資訊，不過幾乎就在同個時間，舟上的內田沙希小姐看到了綠島。其父內田正洋督導表示，內田小姐視力很好，從小總是能最快察覺周圍的變化，擁有一般人少有的能力。
12時20分左右，張先生表示身體不適，決定和大部先生替換。張先生年紀較輕，對長時間划行下如何減輕身體負擔的技巧尚不太純熟，加上前一天因為太過興奮緊張，沒能好好休息，不過情況並不算非常嚴重，回到伴走船上讓身體降溫後休息，不久後便恢復了。
此時，伊拉1號的位置並沒有大幅偏離正確航線，依然很有機會可以抵達綠島。
午後，萬里無雲，陽光更加強勁，也因為無風，身體更易蓄積熱度，划槳手們休息的頻度增加，有時還會直接跳進海中讓身體降溫。
另一方面，來到外海後黑潮海流增強，一旦停止划行，竹筏舟就會漂向北北東，海流速度更在13時20分來到每秒1.3公尺，14時達1.6公尺，16時20分之後增加到每秒2.2公尺（圖4-11下側）。竹筏舟逐漸被黑潮的方向牽著走，開始脫離航向綠島的航線。
15時左右，海上吹起了強勁的東南風（逆風），海浪也洶湧了起來，掌舵困難，竹筏舟無法向東南（逆風）前進，原船長只好將行進方向改為向東，5人抱持最後的一點希望，繼續划行。
可從圖4-11的15∼16時及圖4-12上方照片確認此時的狀況。可以清楚看到綠島位於伊拉1號的左前方（東北），然而我們卻因為竹筏舟隨著黑潮不斷向北北東移動，變成向著前方（東方）而非綠島划行，始終無法更接近綠島。我只能在一旁守護，拼命祈禱，想著「不再往前一點，就到達不了目的地了」。
目的地綠島原本在45度角的位置，不久後變成40度角、30度角，越來越偏離前方位置。之前都是透過GPS航線軌跡理解黑潮的力量，如今在海上清楚用肉眼就能感受，此一時刻，我們終於實際體驗黑潮真正的力量。
