台水要開始包工程？中油準備賣電池？國營事業一起新南向？這到底是惡搞還是多角化經營成功的一步？這算不算也是一種「國進民退」？
蔡政府上台兩年，國營事業似乎變生龍活虎、元氣大增、動作頻頻；近來就傳出台水公司要成立子公司，回頭承攬自己公司的工程與服務業務；中油在早年跨入生技產業後，現在又要作電動車電池，日前也與台灣松下簽合作備忘錄，準備推出自有品牌電池，甚至說要與唐榮一起造公車。更早則有中鋼跨足光電、風電等綠能產業。
至於為了配合蔡政府的「新南向」，國營事業更是火力全開。中油原本只是要把原有的五輕作整廠輸出到印尼，在對方認為不符效益後，現在改為要花千億元蓋新廠，同時也要到印度投資近2000億設廠。台糖要到越南蓋精煉糖廠，連台水都去印尼承攬淨水廠計劃，台電也與當地合作電源開發。
這些國營事業的投資動作，大部份都是「配合政策」所為居多，至於有多少道理、效益，就在其次；民間企業作任何投資，自有企業自己把關、自負盈虧，社會都可樂觀其成，因為只要有投資，多數情況下都可視為好事一件，對經濟與就業也多少有幫助。
但國營企業的各種投資，如果只見政策、缺乏專業與效益，最後承擔後果者其實就是納稅人─主管官員非常容易有重政策（牽涉到官位保不保）而輕效益（那是別人要承擔）的傾向與誘因，因此必須更加審慎。當然，更惡劣與糟糕的就是政治介入、利益掛鈎、用自己人，投資變成尋租，中油搞電池就有媒體報導，指說合作廠商缺乏專業，只是與一個綠營新貴關係密切罷了。
以中油要作自有品牌電池為例，當然是為配合蔡政府大力推動電動車、甚至已宣布停售油車的時程的政策；原本外界認為中油的「政策配合」，應該只是提供加油站地點，作為充電或更換電池之用；這是最穩健當包租公的方式。但中油顯然不以此為滿足，非常有志氣的決定要搞自有品牌的電動車電池。
但問題是：中油搞電池，是垂直整合？還是水平整合？到底有多少原有技術上的利基可利用與延伸？還是純粹為配合政策，兼利用國營事業規模讓其它企業與其合作？至於打造公車，台灣現在有那家企業作得出公車？更別忘了，經營之神王永慶在世時，台塑曾經跨入汽車產業，結果搞了9年多虧損累累還是收攤了事，是中油董事長戴謙比王永慶更行，還是中油效率技術高於台塑集團，讓中油覺得可以去打造公車？
而台水的轉投資，則是另外一種奇怪的理由：台水未來5年退休員工比例高達23%，為避免技術流失，希望設立一子公司回聘退休員工，而這個子公司則是回頭承攬台水業務。目前這個計劃仍卡在法令，但台水希望向主管機關爭取從寬認定、不受旋轉門條款限制。
