因此，相對地這次德國特遣編隊因天候海象不佳，而選擇航經台灣海峽、中線以東向、南編隊航速減至平均11節，並開啟「自動船位識別系統」（AIS）等有傳達另一種善意之舉。另依據媒體引「Taiwan ADIZ」稱，德國特遣編隊航經台海期間，海峽中線以西與以東各有共艦1艘，台軍1艘尾隨德編隊後方，北部空域出現共軍慢速機，西南空域也有反潛機，以及我國防部於14日9時許公布之共軍空中兵力動態示意圖觀之，13日在當面海峽中線僅有5架活動，其中1架次出現在台灣以北遠處空域推斷進行監視德艦編隊等。
可見，兩岸海空軍也依常態性進行海空戒護，各方均保持自制，避免發生海上衝突。惟英國《路透》引用不知名的消息人士稱，「這次航行是柏林明確而響亮的聲明，表明它與盟友站在一起，維護國際規則。」似乎想再挑起大陸敏感神經炒作議題燃燒；再者，從我國防部14日公布共軍空中兵力動態示意圖發現，13日0812-2039時，反而有共軍主戰機及輔戰機計16架次在福建大埕灣以南至台灣西南空域至台灣防空識別區南南西邊緣活動。依後者推斷，可能與美軍「羅素號」（DDG-59）神盾艦、皇家澳洲空軍P-8A「海神」海上巡邏機，以及義大利海軍「加富爾號」（CVH-550）航艦、「阿爾卑斯山地兵號」（F-594）、「雷蒙多．蒙特庫科利號」（P-432）巡防艦等海空兵力，11日結束在南海進行防空、聯合反潛作戰、指管與戰術交流等演訓有關。
＊作者為中華戰略學會研究員、中華經略國防協會研究員、陳守仁孫學研究中心助理研究員、文化國發所博士。
