歐盟27個成員國將於4日針對中國進口電動車是否加徵45%的反補貼關稅進行表決。路透指出，法國、希臘、義大利和波蘭等4國已表示支持這項提案，這意味著中國電動車在歐洲也將遭遇關稅壁壘，此舉可能也將引發北京報復。
歐盟執委會（European Commission）正在對中國進口電動車是否受到中國政府不當補貼進行反補貼調查，調查工作已持續一年，執委會已向成員國提出最終關稅提案，預計將於本週五進行投票表決。
根據歐盟規定，如果這項提案獲得通過，歐盟執委會將能在未來5年內對中國進口電動車加徵高達45%的關稅。除非佔歐盟人口65%的15個國家投票反對，否則未來五年向中國電動車加徵45%的進口關稅的決定將不會改變。
法希義波足以成案
歐盟今年7月宣布對中國電動車製造商比亞迪、吉利和上汽集團分別加徵17.4%、19.9%和37.6%的關稅，其它中國車廠也被加徵稅率不同的關稅。加上先前歐盟徵收的10%的關稅，歐盟對中國進口電動車的關稅將至少提高至27%，最高接近50%。
在中國的壓力下，歐盟8月微幅下調相關稅率，但將在10月4日表決的「加徵永久性進口關稅」提案才是關鍵所在。消息人士透露，法國、希臘、義大利和波蘭4國將投票支持這項提案。這4國合計佔歐盟總人口的39%，足以推動這項措施的通過。
前WTO秘書長拉米表示，他相信這項提案最終將獲得多數歐盟國家的支持。他指出，雖然中國可能會做出報復，但歐盟執委會仍可能堅持加徵關稅，因為所謂的自願限制出口或價格保證都很難落實。
中國仍在做最後努力
為了緩解歐盟對中國電動車低價競爭的擔憂，中國政府正在協助電動車出口商與歐盟執委會進行協商，試圖以最低進口價格承諾的方式來化解分歧，中國商務部長王文濤就親赴歐洲遊說。但拉米認為，這種承諾能否真正落實仍是執委會的最大疑慮，因此他並不看好中國能力挽狂瀾。
值得注意的是，以德國為主的部分歐盟國家一直堅持反對對中國電動車加徵關稅。中國政府代表團也在最近幾週遊說歐洲，施加壓力。為了緩解反對聲浪，執委會似乎正在尋求折衷方案，即在執行加稅的同時，允許與中國繼續協商，以尋求其他解決。
一名知情人士對路透表示，正在談判的一個選項是根據電動車的續航里程、電池性能和使用長度以及是兩輪驅動還是四輪驅動等標準，計算最低進口價；另一個選擇是中方承諾在歐盟進行投資，並在過渡期內設定配額。
