不同於一般人對於空間上的追求，這地球上總有些反骨份子在冀望車輛在具備相當程度置物容積的同時又保有熱血的駕馭快感，這等同於魚與熊掌必然兼得的同時還要求色香味俱全－華麗且豐盛，並能夠驚豔地滿足味蕾。然而這種渴望若真得毫無操控上的後顧之憂，撇除那些可能於價格或設計上的極端案例，一般來說比起休旅車款，旅行車則似乎是更加適切的選擇。
當然相關的討論如今早已視為老生常談，可正是因如此，如今wagon變成為了兩相拉扯下的折衷方案。也因此正當有一款旅行車在擁有偌大的空間的同時又因為掛上RS之名並賦予強勁戰鬥力，甚至還進入了小改款階段，這代表的正是這款車不只不能忽略，甚至值得一探究竟，而這也正是Škoda Octavia Combi RS的難能可貴之處。
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Škoda Octavia，初代車型誕生於1996年，至今也整整來到四代目階段。儘管2020年基於疫情的緣故使得上市規劃受到影響，但原廠仍按部就班地為這款車進行了小改變革，並且保留了膾炙人口的RS性能版本，讓一眾車迷得以在枯燥的生活中因熱血衝勁而獲得那一絲的救贖，並搭配命名為Combi的旅行車身，為所有擁有乘載壓力又心生反骨的道路好戰主義者展開了一扇專屬的絕對領域。
小改款階段最顯著的調整莫過於全新打造的車頭設計，比起先前不僅更講究侵略性，稜角分明之際更透過銳利的日行燈直接切入保桿下緣，連同RS字樣的銘牌其造型也變得更加簡潔，搭配滿滿的RS專屬黑化套件，不論是水箱護罩、後視鏡外蓋、車尾字樣銘牌，乃至於窗框，輪圈甚至採用19吋的專屬RS式樣並搭配紅色卡鉗來加以呈現，即便車色看來繽紛奪目，但實則更顯不怒則威。
當然更別提此次頭燈採用第二代Matrix LED智慧複眼科技，夜間照明同樣犀利；尾燈則在呈現冰焰紋水晶切割工藝的同時導入LED序列式方向燈光型，並可搭配離家、返家動畫展演。
打開尾門，大概就能理解為什麼天底下有這麼多人鍾情於wagon座駕，畢竟轎式底盤的操駕感受在難以放手的同時，寬廣的後車廂置物表現也同樣值得擁有。以Škoda Octavia Combi RS為例，不論是高達640L的標準容積，又或者後座座椅放倒後便能爭取至1,700L的最大吞吐量，這都足以和不少休旅車款分庭抗禮；此外更不容忽略的是這款車還在後車廂兩側擁有獨立的座椅放倒拉桿，快速傾倒所帶來的便利性搭配原廠提供用來固定行李物件的鋁合金滑桿和L型魔鬼氈固定板等，讓Octavia Combi RS在wagon的基礎上又擁有了一些超越不少同級車的精緻細節，連三角立牌都有專屬的放置處，並且按照慣例一定要用Škoda的本命色來加以收納。
