在中國，電動車可以與手機連接已經司空見慣，娛樂系統、按摩座椅以及語音控制系統也幾乎成了標配。南小青來到福斯展位，坐進了一輛同等大小的車內，卻對其功能並不滿意。 「目前在中國，我們會覺得擁有更大的屏幕非常重要，感覺會更加舒適。在這些方面進行比較的話，我會更傾向選擇小米。」
價格大戰
眾多新汽車製造商的湧現也令市場競爭愈加激烈。汽車價格越來越低 – 福斯也不得不加入到價格戰的行列中來。比如，一輛在中國生產的福斯ID.3在展會上售價大約為1.5萬歐元，相當於在德國售價的一半。對許多製造商而來說，幾乎沒有利潤可言。
大部分都是在為生存而戰，汽車經銷商李博軍（音）解釋道： 「現在靠賣車賺不了什麼錢。汽車經銷商幾乎沒有利潤，只能勉強維持生存。但是沒辦法，競爭太激烈了。」
分析人士預測，目前中國市場上大約一百個、主要是來自本土的品牌中，競爭到最後只會剩下少數幾家。福斯正在嘗試通過推出專為中國消費者開發的新車型來應對這一挑戰。為此，福斯再度與中國製造商建立合作伙伴關系，希望借助其中國合作伙伴的技術優勢降低生產成本，並將設計調整以適應中國市場。預計這些車輛將在兩年內投產。市場觀察者認為，這將是福斯在中國市場為避免進一步下滑的最後機會。
但福斯老粉王學斌認為，福斯仍有未來： 「我想過這個問題，因為我是老款大眾車的忠實粉絲。如果我給大眾提建議的話，我會說：你們不必徹底推倒重來。在保持原有質量和設計的基礎上，將未來發展趨勢考慮進去，生產智能化的、聯網的汽車。」
© 2024年德國之聲版權聲明：本文所有內容受到著作權法保護，如無德國之聲特別授權，不得擅自使用。任何不當行為都將導致追償，並受到刑事追究。
