大韓航空（Korean Air）在歷經長達4年之後，終於在12日正式對外宣布，完成對同屬南韓、負債累累的競爭對手韓亞航空（Asiana Airlines）收購，邁出晉升亞洲最大航空公司的重要一步。這筆總價值高達1.8兆韓元（約13億美元、約新台幣442.8億元）的併購交易，是近年來航空產業併購耗時最長的案子之一。大韓航空早在4年前（2020）就提出交易，當時是為了拯救因為受到新冠肺炎（COVID-19）疫情衝擊，導致航運需求暴跌而陷入困境的韓亞航空。
《路透》報導，大韓航空一共收購韓亞航空發行的1億3157萬8947股股份，等同於掌握該公司63.88%的股權，進而讓韓亞航空成為旗下子公司。透過航空數據分析，未來新的大韓航空集團，一家企業就擁有整個南韓過半客運能力，並將成為全球第12大的國際航空公司。
Korean Air has acquired rival Asiana Airlines, creating an aviation behemoth that would now account for just over half of South Korea's total passenger capacity https://t.co/c5sjBlonHD pic.twitter.com/lOPp6Ufqk3
— Reuters Asia (@ReutersAsia) December 12, 2024
雖然是兩家企業合併，但大韓航空對外保證，整合過程中不會裁員。「合併後的組織結構，將通過擴大業務領域，讓員工自然增長並有屬於他們的職務，假如有職責重疊的人，未來也將在內部進行重新分配。」
事實上，由於此次併購屬於第一大合併第二順位，自然引發市場上「獨大」與後續競爭問題，在各家中小型航空公司與政府機關施壓下，大韓航空在漫長協商過城中，不得不做出重大讓步，包含將部分航線讓給其他航空，並將韓亞航空原有的貨運業務對外出售。可雖然做出不小讓步，韓國公平交易委員會（FTC）與運輸部仍然擔憂，大韓航空會成為整個航運市場唯一獨占，決定成立專門小組、仔細監督該企業是否真的履行，他們在併購協商中承諾的條件。
至於兩大航空合併之後的營運計畫，接下來2年內，韓亞航空會繼續保留其品牌執飛既有航線，並逐步整合到大韓航空單一品牌底下，而韓航未來也將重新設計圖樣與品牌形象，給乘客一個嶄新且不一樣的企業形象。同時藉此合併仁川國際機場（Incheon International Airport）的競爭力，該機場目前是全球第4大航班樞紐與第5大貨運樞紐，未來目標要超越亞洲的香港和新加坡。
成立於1962年的大韓航空，隸屬於南韓最大海運財閥韓進集團（Hanjin Group）底下，也是天合聯盟（SkyTeam）的創始成員之一。旗下子公司除了新併購的韓亞航空，還有一家低成本的真航空（Jin Air），機隊一共擁有158架各式客機與貨機。至於本文中被併購的韓亞航空，則是在1988年成立，由錦湖韓亞集團（Kumho Asiana Group）在政府屬意下成立的國家航空公司。韓亞屬於星空聯盟（Star Alliance）成員，旗下還有兩家低成本航空：首爾航空（Air Seoul）與釜山航空（Air Busan）。
