《日經亞洲》18日報導，為了因應電動車市場的激烈競爭，日本車廠日產與本田已經展開合併，三菱可能也會以某種形式進行策略合作，消息一出，日產汽車股價在東京證交所高開23.7%至417.6日圓。不過日產僅稱「正在考慮與本田和三菱汽車進行合作」、「目前尚未做出任何決定」，本田也發表了類似聲明。
《日經亞洲》指出，本田（Honda）和日產（Nissan）希望結合兩家公司的技術專長和商業資源，力求在瞬息萬變的商業環境繼續生存，與特斯拉（Tesla）與中國電動車廠一較高下。消息人士指出，本田和日產考慮在一家控股公司的領導下運營，並將很快簽署一份諒解備忘錄，目前正在討論雙方的持股比例以及其他細節。
除了本田與日產，雙方也希望新的控股公司能夠納入三菱汽車（Mitsubishi Motors），尤其日產是三菱汽車的第一大股東，三家汽車製造商的銷量合計將高達800萬輛，若能合併將成為全球第三大車廠。據稱這項談判早從今年3月就已經，日產與本田今年8月就共用汽車零組件及軟體達成策略性合作，三菱也釋出合作意向。
《日經》指出，本田以混合動力車的節能技術而聞名，在此領域的全球佔有率僅次於豐田汽車（Toyota Motor）。日產2010年推出全球第一款大眾市場電動車 Leaf，之後又將其電動車陣容擴展至SUV。這次的策略結盟甚至合併談判，反映出日本車廠在整個產業轉向電動車時所面臨的壓力。
據國際能源署預測，2035年全球新車銷售至少有一半將是電動車。在中國政府的支持下，比亞迪和其他中國新興企業正在迅速擴大電動車版圖，預計今年電動車和其他新能源汽車將佔中國汽車銷售量的 40%。中國電動車的崛起，也削弱了日本車廠在中國和東南亞的市場地位、在美國的銷售也陷入困境。本田今年前11個月在中國的銷售量，比去年同期下跌30.7%，日產則下跌10.5%。
由於市場遭遇逆境，本田決定削減全球產能約50萬輛（約10%），日產11月也剛剛宣佈削減20%的產能，並在全球裁減10%左右的員工。這次兩大日本車廠討論合併，也是試圖扭轉頹勢的重要策略。除了日本車廠之外，其他全球車廠也在尋求新的結盟可能，包括通用汽車 （General Motors）正在與韓國的現代汽車（Hyundai Motor）討論電動車和軟體方面的合作、BMW與豐田（Toyota Motor）合作開發燃料電池車、加州的電動車新創公司Rivian Automotive也跟福斯（Volkswagen）聯手研發電動車軟體。
