路透獨家報導，美國總統當選人川普的政權交接團隊提議大改拜登政府的電動車政策，包括停止補助購車與興建充電站，加強措施封殺來自中國的電動車與零件及電池材料。
面對中國擁有優越的電動車產業與電池供應鏈，美國的電動車轉型又停滯不前，川普在競選時就誓言放鬆對燃油車的監管，這次路透披露的「川普2.0」電動車政策文件，他的政權交接團隊建議「對全球所有電池材料徵收關稅」、「取消對消費者購買電動車提供的7500美元稅款抵免」、「廢除聯邦機構與國防部必須購買電動車的要求或計劃」、「擴大對敵對國家的電動車電池技術的出口限制」。
拜登政府的現行做法，試圖在建立獨立於中國的國內電池供應鏈、與電動車快速轉型之間取得平衡。但川普團隊認為，電池、礦物和其他電動車零件「對國防生產確實至關重要」，但「電動車和充電站就沒那麼重要了」，因此計畫將拜登75億美元充電站建設的剩餘資金，轉用於國防供應鏈和關鍵基礎設施，包括確保電池和製造電池所需的關鍵礦產供應不受中國影響；至於對全球所有電池材料徵收關稅，則是在促進美國國內的生產之餘，也取得與盟國談判個別豁免的籌碼，幫助美國汽車打開國外市場。
由於交接團隊的建議推翻了拜登政府擁護的碳排與油耗標準，可能促使車廠生產更多燃油車，因此團隊提議將排放廢氣的相關規範改回2019年的水準，允許每車每英里碳排較現行的2025年限制平均增加約25%，以及油耗限制平均增加約15%。綜觀建議清單，許多看來目的是要鼓勵美國的電池生產，主要是為了國防相關利益；其餘則似乎是以保護美國車廠為目的，甚至是電動車廠。
川普政權交接團隊發言人萊維特（Karoline Leavitt）表示，選民授權川普履行競選承諾，包括政府停止對燃油車的打壓，「川普總統上任後將支持汽車行業，為燃油車和電動車的發展提供共存空間」。團隊也提議防堵加州自訂更嚴格的車輛碳排標準，加州已向美國環境保護署（EPA）提出豁免請求，要求自2026年開始實施一系列更強硬的碳排措施，最終達成最晚在2035年州內所有車輛必須是電動車、插電式油電混合車或氫能車，拜登政府尚未批准加州的要求。
許多老牌車廠最近才在美國推出更多新款電動車，包括美國的通用汽車（General Motors）和韓國的現代汽車（Hyundai），如今川普政策可能對美國的電動車銷售與生產帶來一記打擊。儘管川普政府若取消電動車補助，可能會傷到美國電動車業霸主特斯拉（Tesla），而特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）才撒2億5000萬餘美元（約新台幣81億元）協助川普勝選。但馬斯克曾說，少了補助對特斯拉的對手傷害更大。
