《日經XTrend》11月號指出,超高層公寓大厦過去曾是日本有錢人偏好的不動產投資標的,但日本不動産研究所2024年4月公佈的《不動産投資者調查》顯示,距離澀谷或東京車站步行10到15分鐘內的租賃住宅,收益率中位數大約在3%至4%,這樣的被動收入效率讓日本有錢人轉向投資其他不動產。
日本最大規模儲藏業務「Hello Storage」的Arealink公司去年9月調查顯示,2022年儲藏室的實際總體市場規模已超過56萬間,金額達到747億日元。預計2030年將增加到86萬間,規模達到1123億日元。《日經XTrend》指出,如果是在自己擁有的土地上建造儲藏室、並且簽訂整租合約,不包括維護成本的收益率可望達到8%至12%,顯然比澀谷或東京車站附近的租賃住宅更為誘人。
尤其儲藏室不像租賃房屋,除了營運成本較低,不需要安裝排水和燃氣設備,設備損壞或租客退租時的維修費用也不高,即便加上各種維護成本,儲藏室實際上的收益率還是高於租賃住宅。而且儲藏室不需要緊鄰車站、不需講究採光,即便距離車站有一段路程,租用者的需求仍然十分穩定。當然儲藏室出租也有缺點,那就是即便地段好、採光佳,業主也很難提高租金,同時也不容易獲得金融機構的貸款。
提供管家服務的Butler & Concierge Japan的社長新井直之表示,儲藏室作為投資標的仍然利大於弊。因為與租賃住宅相比,儲藏室幾乎沒有租戶糾紛的問題,更可以作為財富繼承的策略,因此關注儲藏室投資的富裕階層越來越多。曾擔任國稅專員的小林義崇指出,日本政府今年1月修改了遺產稅的相關規定,針對超高層公寓大厦過去課稅不公的情況予以修正,超高層公寓大厦的繼承人如今都面臨了加稅問題。 (相關報導: 買春、嗑藥、與未成年性交易:從「川普2.0」準司法部長淪為人人喊打,蓋茲驚人崩壞內幕曝光 | 更多文章 )
除了儲藏室之外,《日經XTrend》指出包括勞力士手錶、通過NISA(小額投資免稅制度)投資信託基金或股票、由國家、地方團體、企業等發行的債券,也都是日本富裕階層偏好的投資標的。至於一度引發熱潮的NFT,對富裕階層來說更像是「投機」而非「投資」對象,有錢人大多是利用閒置資金購買。至於資産超過5億日元的「超級富豪」,更傾向將資産委託給海外的私人銀行處理,海外的「對沖基金」此時也被列入投資選項;至於日本銀行及證券公司的私人銀行則更熟悉國內的節稅策略,兩者各有優勢。


































筆者一直認為,Mazda 放眼車市根本就是反主流的存在,尤其 CX-60 作為品牌在縱置引擎、後輪驅動大型商品群擴展計劃中的重要角色,在國內與 CX-5 一樣,都是在銷售量體上相當重要的戰略型休旅產品,此論述,從截至目前超過 2,000 的銷售台數便能印證。
當然,銷售數字仍舊是以採用橫置引擎、前輪驅動的 CX-5 為主要大宗,畢竟前端售價相較於 CX-60 更親民;但事實是,售價落點在 118.9 – 171.9 萬區間帶的 CX-60,除了先天技術架構與科技採用的獨特性以外,其質感也位處更理想的水位,可協助 Mazda 擴及完全不同的消費族群。那麼問題來了,要如何在這競爭極為激烈的繼續維持產品競爭力?年式更新或許就是個答案。
就拿這次要價 141.9 萬元的 25S AWD Premium,雖然比年式更改前的 Exclusive 車型多上兩萬,但增加了原廠衛星導航系統、車道指引輔助功能、速限提醒輔助功能、駕駛面部辨識個人化系統、電動四向調整方向盤、以及雙模式大型全景天窗,等於在配備上補足了先前的遺漏項目,讓 25S 的頂規車型有更完整的戰力,不需要 33T 的消費受眾也能有更完整的產品競爭力。
老實說,若不在能夠開放激烈操駕的環境上駕駛,著實很難感受出後輪驅動與四輪驅動彼此間的差異性,少了 33T 渦輪與MHEV 輕油電等技術的加持,提速上理所當然也叫為溫文儒雅,但 192ps / 26.6kgm 的出力水位,整體動力供給感受仍屬輕快,相當好掌握;這也讓 25S 與 33T 有著更明顯的特性劃分,前者有稅金上的優勢、後者則有更澎湃的動力性能,端看你真正的購車需求為何。
此外,25S AWD Premium 的 1,785 公斤重量,相較 33T 車系接近兩噸位的車重還是有根本上的差距,這也反映在轉向的精準度與靈敏性,縱使是四輪驅動架構,也依舊能提供有趣的靈活過彎反饋,這或許多少也與縱置引擎的安排佈局有關,也是 CX-60 難能可貴之處。
也因為重視駕駛體感的造車理念緣故,CX-60 所配置的變速箱,亦採用由品牌自主研製的八速手自排變速系統,但內部以電子控制離合器取代了傳統扭力轉換器,在換檔銜接過程會有明顯的切換體感,孰好孰壞沒有一定,建議購車前來一趟預約試駕才是正解!

整體而言,CX-60 在年式更新後,依舊絲毫沒有折損其在內部質感上的呈現,結合更好的機能性、以及讓人印象深刻的駕控體感,如今過往配備量體上的補足,也正好彌補 25S 消費受眾的遺憾,對於有興趣入主一輛與市場競爭者有顯著差異產品的消費者,CX-60 仍是那輛不二之選。
更多內容請點擊:















