立法院院會擬排訂審議《老人福利法》修正草案，民眾黨、國民黨黨團及部分委員提案修正該法第25條，使65歲以上或75歲以上老人之必要陪伴人，得比照65歲以上老人搭乘交通運輸工具、進入康樂場所及參觀文教設施等得享半價優待一案。對此，交通部今（30）日表示，在沒有明確及穩定預算來源之前提下，實有未宜。
交通部說明，現行大眾運輸業者對 65 歲以上老人提供法定優待票之半價優惠，受限於政府財政壓力，目前大多採票價交叉補貼方式由全票乘客分擔，依據2024年實績，現行提供敬老票所需經費共計約77.6億元，後續年度將再持續增加，已使大眾運輸面臨重大挑戰。
交通部也說，倘再擴大優惠範團，依衛福部評估，納入75歲以上老人必要陪伴者1名享交通票價同等優惠，2025年推估經費為127億元、2051年為205.3億元，若納入65歲以上老人必要陪伴者1名，經費更是高達2025年之186.8億元，2051年之302億元，《財劃法》未來修正施行後，絕非中央政府所能負擔，若再轉嫁以交叉補貼方式因應，勢必漲價由全票乘客分擔，恐衍生民怨及世代衝突，並影響全票乘客使用大眾運輸的意願，導致業者因營運環境不佳而無意願繼續經營，將嚴重衝擊民行，陷入惡性循環。
再增加敬老票半價優待，恐使經營負擔更沉重
交通部指出，雖樂見社會福利更加提升，惟並非僅有優惠一途，交通部將會責成各大眾運輸系統提升服務品質、完善軟硬體設施，布建大眾運輸服務路網，建構更優質的通用無障礙環境來因應高齡化社會之到來。
此外，高鐵表示，由於人口結構逐漸老化，台灣高鐵近年來的半價敬老票比率，每年成長率達13%，且逐年提高。以2024年為例，高鐵敬老票比率為8.3%，預估人次數達648萬人次，短收金額約為57.7億元。考量我國正進入超高齡社會，老年人口占比快速增加，公共運輸業者已承擔各項持續攀升的成本，如再增加敬老票半價優待擴大的費用，恐使經營負擔越來越沉重。
另交通部鐵道局表示，高鐵延伸屏東路廊需系統技術可行、營運永續，爰經洽日本原廠（MHI，日商三菱重工業株式會社）評估、國內外專家學者檢視，高雄方案為系統永續營運之較佳方案，亦可配合行政院推動「大南方新矽谷」計畫，有利高雄、屏東、嘉義、台南長遠發展布局，爰以高雄方案進行後續綜合規劃及環境影響評估，並無政治考量。
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