紐約5日啟動一項爭議措施，對進入部分市區的車輛駕駛收取「塞車費」，希望在紓解通勤問題的同時、並爲當地交通籌集上百億美元的經費。但是紐約領先全美的做法並未獲得所有人支持，反對者希望川普上任後加以阻止，
這個疏導交通的計畫因為反對聲浪與法律挑戰拖延多年，但紐約大都會運輸管理局（MTA）5日表示，從中央公園延伸到曼哈頓南端的塞車紓解區已「全面投入使用」。紐約州州長霍楚爾（Kathy Hochul）去年曾對這項措施喊停，最後以低於15美元的價格重新啓動，預計每天進入該區域的車輛數量將減少約10%。
紐澤西州曾想藉著聯邦法院阻止這項計劃，要求補償哈德遜河對岸交通惡化造成的環境損害，最後並未成功。在「塞車費」計劃啓動前的慶祝活動中，MTA主席利伯（Janno Lieber）說：「我們已經爲此努力了五年，但在市中心站上五分鐘，你就會知道我們必須解決交通問題。」霍楚爾去年喊停的理由除了擔心影響總統大選，生活成本上漲也是原因之一。
共和黨人並不同意這項計劃，他們希望川普上任後撤銷聯邦政府對該計劃的批准，也有共和黨人呼籲制定新的法律來阻止擁堵收費。紐約市規定，非交通尖峰時段的費用在工作日晚上9點到早上5點、以及週末晚上9點到早上9點期間減少到2.25美元；小型卡車在尖峰時段進入曼哈頓需支付14.4美元；大型車輛需支付21.6美元的費用。
曼哈頓中下城景點與商家密集，也是許多企業總部所在地，平日湧入的觀光客與上班族使城區擁擠不堪，尖峰時刻開車常塞在路上，動彈不得。倫敦、斯德哥爾摩、新加坡等大城早已徵收塞車費，且證明能改善交通，紐約卻長期遭遇反彈，遲遲沒有跟進。
官員表示，紐約每天約有70萬輛車輛駛入塞車紓解區，由於嚴重塞車，車輛平均時速僅為11公里，在某些地區甚至更慢。交通監測平臺Inrix更將紐約評爲全球最擁堵的城市，導致駕駛每年平均塞車101小時，對當地經濟則造成91億美元的損失。
