機身上的一個艙門在半空中脫落。工廠狀況不斷。太空人滯留太空。罷工造成嚴重損失。連續五年虧損。
波音公司（Boeing）的麻煩事越積越多，這還沒算上2018年和2019年的兩起共導致346人喪生的空難。這家有108年歷史的飛機製造商2024年夏天同意在一樁與這些空難有關的聯邦刑事案件中認罪。一連串的危機已導致波音遭遇現金流失，受困於製造問題，並與航空公司、監管機構以及該公司自己的員工產生矛盾。去年12月29日，一架客機在韓國墜毀，造成179人遇難，目前墜機原因正在調查中。
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「各位，我們現在正處於低谷，」波音新任執行長歐特柏格（Kelly Ortberg）在去年11月的一次全員大會上說。
波音能否擺脫困境，事關重大。波音是美國最大的出口商，也是世界上生產大型商用噴射客機的兩大巨頭之一——另一家是歐洲的空中巴士（Airbus）。波音為美國軍方製造噴射機、炸彈和直升機。它為美國國家航空暨太空總署（NASA）製造火箭和太空船。該公司在全球有大約17萬名員工，在全球供應鏈中處於核心地位，這條供應鏈上有數以千計的公司，從小型零組件商店到GE Aerospace等跨國巨頭，不一而足。
「大家都希望我們成功，」 歐特柏格對員工們說。「他們也都希望我們能改頭換面，也就是，交付好的產品，不要再出這些問題。」
歐特柏格去年8月成為波音掌門人，他已表示打算精簡該公司，並削減官僚層級。近幾個月來，我們詢問了幾十個人包括現任和前任波音領導人、航空公司高管、員工、供應商、安全監管機構人員和其他人士，向他們了解波音應該做些什麼來重振雄風。以下是他們的說法。
1. 要胸懷大志
在航空航天領域，波音曾在漫長的歲月裡擔當先驅角色，但該公司推出新款飛機已經是20年前的事了。自那以來，波音一直對其既有機型進行升級改造。曾在1996年至2003年擔任波音執行長的Phil Condit表示，該公司需要儘快開始著手設計全新的機型。
「你必須讓人們對他們所做的事情感到興奮。你不是為了薪水才來工作，你來工作是因為你在乎自己正在做的事情。」
— Phil Condit
其他人也呼籲波音要有雄心壯志。「成功的公司會押下重注，」 華盛頓州民主黨籍聯邦眾議員Adam Smith說。「這樣做有前期成本，但他們會去做。」 Smith的選區涵蓋波音的倫頓工廠。
