近年來，世界各國爭取成為世界經濟發展要角的政治角力越趨強烈，從中國的一帶一路政策、亞投行及近年在南海的積極佈署，日本首相安倍晉三上任後的積極出訪，英國首相卡麥隆的歐盟政策以及美國試圖推動的TPP。台灣似乎都在這些大局中缺席，還自顧自地在島內進行各類的政治鬥爭。
MIT，「台灣製造」，也是台灣的驕傲，從1998年世界末日電影中代表的劣等貨，經過各位前輩的努力到現在，引以為傲的台灣精品在世界各國都有不錯的口碑。但在筆者眼中，她已變成了個泡沫，因為當台灣人還沉浸在這小小的成就時，她已經在整個國際局勢的角力中悄悄地走到了十字路口。
中國現在在做什麼？他把自己基礎建設的實力藉由一帶一路行銷到其他開發中國家，明顯的例子就是往東南亞擴建的水泥廠，以支應地方的基礎建設；甚至跟日本搶標建設國外的高鐵系統，從中去賺外國人的錢。
當中國正挑戰美國經濟霸主，試圖拓展經濟版圖時，台灣現在在做什麼？筆者認為台灣的產業還停留在舊思維，往代工方面發展，像台積電不斷提升製程來為高通代工晶片、鴻海不斷提升製造水準持續代工蘋果，卻都是低毛利的產業，只能用大量生產換取利潤。但這畢竟屬於私人企業，每個企業願景不同。
自詡為已開發國家的台灣，政府卻還做了什麼事情？台灣引以為傲的高鐵：引自日本系統，台鐵的太魯閣號、普悠瑪號：日本車廂，台鐵的部分火車頭：韓國製造，台中前BRT公車：中國製造，即將完工的高雄輕軌：西班牙系統，甚至是世界第一的台北捷運也是每條線的承包廠商都不太一樣。
為什麼，一個以自己產品為榮的國家，在這些國內重大建設上，反而都進口其他國家的技術？
為什麼，一個已開發的國家，會錯過將自身技術授權到國外的時機？
我們引以為傲的台灣製造在哪？
感覺台灣人自身充滿了矛盾：以台灣製造為驕傲，但一樣的產品只要廠牌多了點西方味就比較有好感，感覺國外產品也用比較安心。以我們在工程的規範來說，台灣很多規範沿用美國或是日本，鮮少規範是自己訂的。
台灣中部某預力器材公司的董事長就提到他們公司的拉預力技術當初是獨步全球的，能用比較少的原料達到超過傳統方法的效果，但政府不相信，不讓他們參與投標，他們只能往國際發展、同時提出更多實驗數據取信於政府，但當時公司沒申請專利，現在世界各國拉預力的方式都偷學我們台灣公司的方式。筆者也曾聽聞某南部大學的研究室自行開發了一套軟體，可以讓國內的工程界使用，讓工程顧問公司不用再花大量的經費購買國外的套裝軟體，但各顧問公司不一定相信，所以就要一間一間拜訪讓他們給試用的機會。
