德國福斯（Volkswagen）柴油車造假氮氧化物(NOx)廢氣排放，不只在美國、德國，台灣分公司上周也認了，共有16款、17,744輛在台賣出的車子涉及造假排氣。包括Audi、Volkswagen、Volkswagen CV、SKODA等車款，是國內最大的造假事件。
但事發至今，台灣福斯分公司的態度消極，不但沒看到為此事道歉，或主動對消費者說明狀況、更沒有提出後續召回改正等相關措施。只是在行政院消保會要求下發出一份函件，其中只提到這些車「有影響」，但並未詳細說明究竟是什麼影響。
甚至環保署至今對福斯事件啟動的抽檢、調查，用的都是公家的錢。環保署官員也抱怨，由於福斯的不公開，無法取得足夠資訊，還要自己上網去看外電。
在各種空氣污染物中，對民眾健康危害最大的是細懸浮微粒PM2.5，而PM2.5大部份來源就是二氧化硫、氮氧化物、揮發性有機物等氣態前驅物，在大氣中經複雜化學反應而形成。所以，管制硫氧化物、氮氧化物排放是PM2.5減量的重要策略。
2012年6月國際癌症研究署已經將柴油廢氣，從可能致癌，提高到確定致癌物質，長期吸入會提高罹患肺癌、心血管疾病等風險。就因為柴油廢氣污染危害較大，但老舊車又無法適用較嚴格的五期排放標準，環保署上月提出「清淨空氣五年行動計畫」，要投入390億元改善空氣品質，其中一項就是補助柴油車加裝濾煙器。
國家投入這麼多經費、用盡各種可能方式要改善空氣品質，以達到2020年的空氣污染減量目標，也就是PM2.5年平均值每立方公尺15微克。但去年PM2.5全國平均值23.5微克，其中七個縣市還不減反增，在這種情況下，防治柴油車污染都來不及，福斯竟然造假廢氣排放，企業為了賺錢可以無良到這種地步。
也就是說，造假廢氣排放涉及空氣污染、人民健康風險，可說滋事體大。福斯集團美國分公司執行長霍恩8日在美國國會已對造假排氣醜聞道歉。在意空氣品質的台灣人民，不能縱容福斯如此消極不作為，應要求福斯提出具體說明及補救辦法。
《福斯應主動提出召回辦法，否則應撤銷合格證》
另外環保署已將福斯涉及排氣造假的車種，從環保車名單除名，同時暫停核章手續，福斯暫時無法掛牌銷售相關車種。但這樣是不夠的，我國因為承認歐盟的合格證，因此同意進口車可直接以證換證，福斯的歐盟合格證如涉造假，理論上台灣的合格證也是造假，應該同步撤銷引擎排氣的審驗合格證明。
再來就是車輛召回改正，目前會動用到這項辦法多半是環保署主動調查，然後送到實驗室做行車型態檢驗。但現在的問題是，福斯用一種控制軟體讓車子在檢測狀態時啟動，取得較低值的氮氧化物(NOx)廢氣排放數據，但當車子行駛時卻會大量排放，所以用這種方式召回檢驗得到的還是假數據。
為了不要讓這些涉及造假排氣的車輛繼續污染空氣，環保署應立即要求台灣福斯提出有效的召回改正計畫，另外目前召回的車輛是由官方從空污基金補貼車主每天三千元、以及相關保養費用，未來所有相關費用也應由福斯全額負擔。
從這件事也看出實驗室的行車型態檢驗的漏洞，歐盟在檢討汽車六期排放標準時，已經考慮要增加車載量測系統(PEMS)，未來我國新的排氣標準也應該加入這項。
建立一個品牌信譽要經過多少考驗，但毀掉卻只要一瞬間，為了維護空氣品質，台灣的消費者也應該有所行動，提醒台灣福斯，如果繼續這種消極並忽視消費者、漠視台灣空氣品質的態度，是在做摧毀自己品牌信譽的事。
＊作者為獨立記者
