復興澎湖空難發生於2014年7月23日，復興航空GE222航班（機型ATR-72，國籍標誌及登記號碼B-22810），由高雄小港機場飛往澎湖馬公機場，但降落不順利，導致機上48人死亡，10人重傷。飛航安全調查委員會29日表示，飛航組員未遵守標準作業程序，導致此次事故，復興航空ATR機隊「文化不良」。
飛安會29日公佈復興澎湖空難調查報告指出，此次事故歸因於可控飛行撞地（CFIT），也就是航空器在適航的情況下，由於飛航組員缺乏警覺的近地操控，導致飛機撞擊澎湖當地。且未遵守標準作業程序，未獲得目視辨識跑道環境就進場，並降低到最低下降高度330呎，機組員於72呎決定重飛，根本來不及拉起，降落前雷雨加劇導致目視距離在500公尺以下也是肇因。
飛安會也批評，復興航空督導不善，指出該事故復興機組員每月飛行時數多、高值勤時間造成疲勞影響，以至於工作表現下降，復興ATR機隊「經常容忍機組員不遵照標準作業程序」，甚至模擬訓練中犯錯也未指正，「ATR機隊文化不良」，也批評民航局督導不周。
另外，負責氣象報告的馬公機場也有很大責任，飛安會認為認為在天氣報告中，跑道視程測報不符合空軍氣象觀測手冊要求，管制員未將當時目視跑道視程由1600公尺下修到800公尺。
調查報告指出造成此次事故的因素包括事故飛航組員、復興航務作業與安全管理、天氣資訊之提供、軍民合用機場的協調，以及交通部民用航空局（民航局）監理業務等，同時也針對復興航空、民航局、馬公機場、及法國ATR公司提出29項建議。
