若是長期在臺北市就學、工作與居住的讀者們，應該都有常常搭乘公車通勤的經驗吧？相較於其他縣市而言，臺北市的公車不論是路網密度、發車頻率以及轉乘優惠都遠勝於其他縣市，但是對一個初到臺北的外地人來說，這樣的密度伴隨著使人毫無頭緒看花了眼的眾多公車路線編號，那麼這些編號到底是怎麼來的呢？到底有沒有規則可依循呢？
目前臺北市的公車路線，最早可以追溯至臺北市役所於一九三○年(昭和五年)收購民營的「臺北市自動車株式會社」後設立臺北自動車課管理開始到二戰結束(一九四五年)前，大致上有13、14條路線，當時的路線編號基本上來說是按照設置順序來安排的。
戰後隨著國民政府來臺，臺北市公共汽車管理處也承接原有業務繼續營運並在民國五十八年開放民營公車業者(欣欣、大南、光華、大有)等四間加入營運載客，不過因為各業者的公車票價、票種、與編號各有不同且無法互通，路線也互有重疊，這些都造成當時乘客不便。為了改善這些問題，市政府最終在民國六十五年成立臺北市公民營公車聯營委員會，整合臺北市內各公車與客運業者，並在隔年正式改為「臺北市聯營公車」。
總之，公車聯營後路線編號原本是從臺北車站周遭開始編起，所以有了0東、0西、0南和0北。至於個位數和兩位數的公車編號有些繼續使用原有的公車編碼，三位數的部分1開頭是假日休閒公車，而2開頭與3開頭分別代表兩段票與三段票的收費模式，而在那個冷氣並非公車標準配備的年代，5、6、7開頭的公車雖然就也是一到三段票的不同，但也因為「冷氣車」的「高級感」對於當時通勤的學生來說，可是非常奢侈的享受呢。8則是新北市市區公車、最後的9則多半是行經高速公路與快速道路的快速公車。
讀到這裡，可能會想問，那今天0北跟0西去了哪裡呢？以及現在為什麼有那麼多不連號的公車路線？這是因為後來隨著臺北捷運的興建，為了使乘客習慣以後的路線、以及方便通車後轉乘捷運之故，有些經過捷運的公車路線便改為以顏色為字首，像是510改為綠11；至於0北跟0西則因為載客率不佳遭裁撤。至於留下來的空號為何不補齊，這是因為如果新的公車路線卻使用舊有的路線編碼很可能會造成乘客的混淆。
奇怪？為什麼三位數的編號沒有提到4開頭的公車路線呢？這當然是因為諧音不雅的關係，所以才從來都沒有以4開頭的公車。
本圖/文經授權轉載自尖端出版《臺灣 沒說你不知道》（原標題：臺北市公車號次那麼多，車號編碼的秘密你可知道）
