日本對台灣而言，一直是鐵道文化的發祥地，在台灣人的印象中，日本也是鐵道文化保存的大國，這從許多地方都有鐵道博物館，但台灣卻連一座像樣的鐵博都沒有，即可看出端倪。
然而事實上，日本卻也不斷的出現鐵道珍貴遺產消失的窘境，JR東海的「磁浮．鐵道館」只是其中一例，過去像是JR西日本，將1897年興建的嵯峨嵐山站拆除改建，還有糸魚川的珍貴紅磚車庫拆除，改為新幹線車站等，JR九州也將熊本站的紅磚車庫拆除，這都是讓人悲憤的。
日本是如此，台灣更是不勝枚舉，每隔一段時間就聽到，有珍貴車輛被拆除，或是某某舊車站被「好好看」，這些事件都應該讓我們省思，究竟對於鐵道文化，我們要的是什麼，只是譁眾取寵，還是維持現狀，讓後代人們，能夠了解他們的祖先，鐵道在生活中留存著什麼樣的功能，並告訴他們，能夠看到這些珍貴的工業遺產，是很幸福的事情。
事實上，寓教於樂非常重要，販賣商品也是博物館推廣文化與保存，並且增加收入的重要手段，但後端的保存與研究，才是博物館最重要的責任，就如同鳥塚亮先生所說的，少了這個部分，還配稱為博物館嗎？台鐵台北機廠能夠全區保留，未來也將成為國立鐵道博物館，但如果我們連最根本的鐵道保存與研究都做不到，就愧對「博物館」這三個字了。
台灣因過往的歷史，而擁有相當豐富多元的文化，這就是台灣之所以如此迷人的地方，我們無須妄自菲薄，該當好好展現自身的文化融合，就像是台灣的鐵道，日本的鐵道卻行駛著來自美國的機關車，牽引著印度製的車輛，這就是台灣。
如果我們無法認真的研究這段歷史，並且保存相關的史料與車輛，那我們將如何向來自外國的訪客，展現台灣的鐵道文化？又我們將如何告訴後世祖孫，原來台灣的鐵道曾經如此精彩？「磁浮．鐵道館」的珍貴鐵道車輛解體事件，值得你我深省。
文／陳威臣
本圖／文經授權轉載自想想論壇（原標題：【鐵份補給】博物館還是展示館？JR東海「磁浮．鐵道館」車輛解體事件）
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