神岡線：民國四十六年完工，長十三點七公里（其中從潭子到神岡長八點七公里）。曾經是軍用鐵道，現在已經變成了潭雅神自行車道。
充滿歷史情懷的廢棄路線探尋
要造訪這些廢棄的路線現在大多只能靠公路交通，不過有些路線只是改線而非停駛，新路線就在舊路線旁邊，坐火車時仍然可以看到舊路線。例如三貂嶺舊隧道就在新隧道旁邊的山壁上，日據時代就有的高屏溪花梁式大鐵橋也在新橋旁邊。
縱貫線也有不少廢棄的舊路線，如基隆的獅球嶺隧道，是劉銘傳在台期間的建設，上面有他的題字「曠宇天開」，也是很有意義的歷史建築。台北地區鐵路地下化也拆除許多鐵道。目前最熱門、知名度最高的廢棄路線就是舊山線「后里－豐原」段，被改為后豐鐵馬道，租輛自行車即可探
訪沿途景物。舊山線就在新山線旁邊，而且舊山線擁有許多日據時代遺留至今的珍貴文物，遠非其他地方的鐵道能及。如果有機會坐火車經過新山線，車過大安溪橋和大甲溪橋時，將頭轉向東方，就可以看到舊山線的花梁式大鐵橋。勝興車站和龍騰斷橋更是知名景點，有興趣的朋友不妨注意隧道上方匾額的題字是什麼？ 由何人所題？
舊山線的精華所在
如果就在苗栗市區，也可以去南苗附近的貓狸山公園，就可以看到另外一個日據時代的老隧道，洞口題字為「功維敘」。勝興車站沒有客運車到達，鯉魚潭水庫則有新竹客運「三義－三櫃」和「三櫃－后里國中」兩線班車（其實是用同一輛車連跑兩條路線）。
至於泰安舊站，有豐原客運「大甲－泰安－后里－豐原」線經過，不過班次很少，要先查好時刻表。如果要步行，和泰安新站之間約有十五分鐘路程。（沿線景點可參考舊山線沿途精華）
舊山線沿途精華
三義站 →一號隧道 →勝興站 →二號隧道 →魚籐坪斷橋 →三四五六號連續隧道 →內社川（鯉魚潭）橋 →七號隧道 →大安溪花梁鐵橋 →泰安舊站 →八號隧道 →后里站 →九號隧道 →大甲溪花梁鐵橋 →豐原站
罕為人知的舊海線
可能很多人不知道，台鐵其實也有「舊海線」，而且更令人意外的是，海線也曾經擁有和舊山線一樣的連續隧道群。「舊海線」位於「龍港－白沙屯」間，有三座連續隧道，民國六十二年因新海線完工，鐵路西移而廢棄。
長年埋沒在荒煙蔓草中的三座海線隧道，近年經過整理維護，做為行人步道通行，不過隧道裡沒有燈光，而且其中最長的一座因為是彎曲的，看不到另外一端洞口的光線，所以必須攜帶手電筒。
此處已經和鄰近的過港貝殼化石山、好望角、半天寮成為後龍鎮的新景點，傍晚尚可欣賞台灣海峽的日落和發電用風車。但此處離龍港、白沙屯兩站都有點遠，距離最近的大眾運輸是苗栗客運的「苗栗－灣瓦」線班車。從灣瓦穿過鐵路涵洞步行十分鐘可至貝殼化石山，再過十分鐘可至三座舊隧道。
探查廢棄路線的小祕訣
台灣以前有許多產業鐵道，現在多已拆除。雖然不屬於台鐵，它們的廢棄路線和舊車站卻也很值得鐵道愛好者研究。要探查廢棄路線，必備工具之一就是舊版的地圖，如果有當年的時刻表更好。很多人都是買了新的地圖或時刻表之後就把舊的扔掉，其實對於文史研究者而言，舊版的反而比新版的更珍貴。
從舊地圖上才能看出一個地區以前的地貌，例如舊鐵道、舊工廠、舊車站等，這是了解一地變遷史的最佳利器。筆者手邊就有九十三年一月金時代出版的《台灣縣市鄉鎮地圖集》，其中彰化、雲林、嘉義、台南、高雄、屏東六縣，以及二林、和美、元長、義竹、朴子、溪口、大林、新營、麻豆、鹽水、西港、下營、六甲、左鎮、鳥松、燕巢、湖內、九如、林邊、枋寮、萬丹等二十一鄉鎮市的地圖，都有繪出台糖鐵道路線，極具參考價值。
本內文經授權摘自四塊玉文創《鐵道‧祕境：30座魅力小站x5種經典樂趣，看見最浪漫的台灣鐵道故事》
