最近Uber變難叫了、費率也常常加成，主因是因為立法院通過《公路法》修正案，也就是所謂「Uber條款」學長姐說2016年初曾經訪問過Uber及一般計程車司機，新的法案通過後，再次詢問他們對於法案通過後有些什麼感受及影響。（延伸閱讀：開小黃還是UBER？司機們為什麼這樣選？）
Uber司機：「先觀望看看。」
Uber司機楊先生在上次訪問的時候跟我們分享，他開Uber是覺得多少有一些收入，能夠打平保養、維修等養車的費用。不過自從今年Uber調漲平台服務費到25%，再加上Uber的收費比一般計程車低（不加價時約為一般計程車的65折），想要賺到錢其實是非常困難的。實際舉個例子，楊先生表示，在不加價的狀況下，Uber開100公里只能賺到1200元左右，但光是油錢就得先扣掉四分之一。
此外，這次修法後的罰則：「違法經營汽車或電車運輸業者將被勒令歇業，並吊銷或吊扣牌照及駕照4個月至1年，2年內不得再請領或考領。」的確嚇阻不少Uber司機。楊先生就說「如果真的被扣牌照跟駕照這麼久都沒辦法開車，就太不划算了。」也因此，楊先生打算暫時休息一陣子，觀望之後的情況再考慮。
其實學長姐說訪問了多位Uber司機，都表示確實會擔心罰款跟扣照等問題，也會因為相關的新聞影響開Uber的意願。因此，最近Uber的車輛的確減少許多。
Uber車變少，但叫計程車的人有增加嗎？
台灣大車隊的陳先生就說，自從Uber進入台灣後，打電話叫車的乘客數量就變少了。雖然各家車行、車隊也很快改進app、開放信用卡、電子支付等新的付費方式，想跟上Uber腳步；但這些方式雖然方便乘客，手續費等費用卻得由司機負擔，司機也需要在車上準備搭配使用的機器，便利的程度還是相當有限。
至於交通部已開放申請的「台版Uber」多元化計程車方案，陳先生也分享看法。雖說這個方案學習Uber的長處，開放app叫車、電子支付等功能，但由於收費費率仍然會以一般計程車的費率為下限，也不能在街上隨機載客，比起一般車行的計程車而言，多元化計程車並不會有更多攬客優勢。
而關於日前台灣大車隊將多位使用「呼叫小黃」的司機退隊的事件，我們也訪問陳先生，為什麼這種方式是車隊不允許的？陳先生說，這是一種「雙車機」的問題，「呼叫小黃」就像是另一個車行提供駕駛案件；但對車隊來說，司機等於掛著「台灣大車隊」的名子、做別人的生意，若有發生糾紛，乘客也只認得台灣大車隊，並會要求車隊負責。所以為了雙方考量，公司禁止司機加入呼叫小黃。
