編按：
本文刊出後呼叫小黃總監吳秉儒來信聲明，以下全文照刊：交通部認定呼叫小黃並非派遣平台，所以並沒有雙車機派遣的問題，再者如果說不是大車隊派的任務就不能承接，那應該禁止司機路招、飯店協助客人叫車。
因此車隊謊稱「呼叫小黃是派遣車行，若司機使用呼叫小黃，就違反交通部的規定」，威脅司機必須停止透過呼叫小黃攬客，否則要強制這些司機退出車隊，是不合理的限制司機的工作機會。
不甘示弱，Uber出3招應對
縱使政府祭出各種規定與罰則，Uber公司也不甘示弱，邀請搭乘者加入連署、登報抗議、推出乘客與司機合照就有機會獲得萬元乘車金的優惠活動等，號召乘客一起挺司機、挺Uber，給司機更多鼓勵和信心；Uber也提供司機更多加成費用的時段，希望能鼓勵司機繼續開Uber。
無論如何，Uber的出現已經讓全世界乘客的搭車體驗產生巨大的變化，也直接對台灣傳統計程車業的經營模式、監管與評價制度等造成衝擊。藉由面對Uber的挑戰，在各界不斷的討論與改進中，相信能讓計程車的司機與乘客有更好的工作與乘車環境。
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