而在疫情期間，駐龍也出現新生意，去年開發太陽能水面型支架零組件，以及高爾夫球頭等新領域產品。王昆生解釋，雖然該訂單是客戶主動上門，但以航太業產品的高精準且符合飛安要求的高規格，切入這些新產品的門檻對駐龍並非難事，雖然訂單的量並不足以大幅拉起營業額，但未來若有需求或產能可以因應，太陽能零組件的訂單也會持續。
只不過，儘管有新訂單支撐，需求仍較過去大幅衰退，因此，去年第二季開始駐龍也調整派遣及建教合作的人力需求到目前兩百人的規模，約精簡四成人力，以度過疫情最艱困的時期，所幸目前業績復甦，陸續招募人才。
深潛策略2〉產線升級
投資設備、擴廠拚復甦商機
第2個深潛策略，則是趁疫情逆勢投資，讓產線升級，布局下階段的競爭力。
「駐龍20年負債比只有12.6％，現金為王的策略也是我們氧氣瓶夠大的關鍵。」王昆生認為，每次的國際局勢巨變，都是檢討公司體質的時機。他強調，滿手訂單時很難調整廠房，由於駐龍負債比低，穩住營運後便決定逆勢擴大資本支出，計畫用兩年在智慧製造案、添購設備等領域投入超過7千萬元，「接下來還有擴廠計畫，為的就是將來疫情趨緩後的復甦商機。」
王昆生坦言，「危機來了很多公司縮編、歇業、關廠，只要我們能存活，這些都會變成我們的肥料。」去年12月駐龍走過業績谷底後，開始因國際各廠歇業，客戶主動找上門，迎來不少轉單效應。
舉例來說，過去駐龍機身件產品多達4千多件，沒想到這波轉單效應下，直接多了千件產品。當然，王昆生也謹慎評估自身接單能力，因去年有提前因應，在低迷前率先建起庫存，今年就有餘力去消化轉單而來的產品，顯示去年來的深潛策略已初步發揮功效。
漢翔觀察，疫情造成的國際航太業低峰期已過，各國單走道窄體機訂單會率先復甦，預期航太業能逐步回穩。「以終端業者波音及空巴的預測來看，未來20年成長趨勢不變，其中又有70％的飛機需求來自單走道飛幾，而駐龍主力機型就是窄體機，占整體營收超過58％。」王昆生說。
確實，掛牌上市後無預警因波音737MAX停飛、疫情肆虐「兩支箭」受創，駐龍卻懂得在業績低迷時，用深潛策略穩住腳步，這才替自己贏來復甦商機。以波音24年的最新交機時程推算，航太業獲利王最快23年就有望回到疫情前的水準。
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文/黃阡阡
責任編輯/周岐原
