「中國24小時、全球72小時」這是阿里巴巴集團董事會主席馬雲給旗下菜鳥物流訂下的目標，為此在日前也宣布將與菜鳥投資人民幣千億元建置智能物流骨幹網路。而一向以物流效率著稱的中國第二大電商京東也不打算在國際市場上落後，喊出48小時全球到貨，硬是要比阿里巴巴快一天。
設海外倉、開專線，京東物流全球布局橫跨海陸空
在宣布獲得Google入股成為策略夥伴的這天，京東集團董事局主席暨執行長劉強東發表了內部信表示：「在今後的十年，我們的供應鏈服務也將大力輸出到全球市場，兩年前我們以物流為載體開始了在東南亞地區的布局，今年通過與谷歌（Google）的合作，我們也將繼續開拓歐美和其他市場，將中國模式反向拓展到海外，實現低成本、高效率的中國製造通全球、全球商品通中國。」物流就是京東進軍全球的關鍵要角。
其實自建物流本來就是京東的一大特色，也是招牌和優勢。而自三年前起，京東就已經開始往全球化物流的方向布局，總計目前已在全球五大洲，包括香港、東京、洛杉磯和阿姆斯特丹等地設立超過100個海外倉。同時京東物流也搭建了中印通、中泰通、中日通、中澳通等跨境專線，提供從國際運輸到報關、清關等一站式進出口服務。
此外，京東物流也與中國的國航、東航、南航等合作開通多條空運專線，以及和中海運等企業合作開通數十條海運專線，並且開通了香港、東南亞、俄羅斯等跨境卡車路線等，展開海、陸、空三線布局。
技術輸出，京東在印尼已小有成績
而就海外單一市場的表現來看，在有千島之國稱號，對物流業來說堪稱高難度市場的印尼，京東似也小有成績。
對京東來說，印尼是一個應證其過去長達十年在中國布建自主研發物流技術和供應鏈管理能力，包括訂單履約平台、倉儲平台、運輸平台、庫存平台、零售平台、大數據平台能否整場輸出至海外的重要試點。而在經過兩年試驗後，目前京東在印尼的覆蓋範圍可達7大島、483個城市，將原本本地配送需時5至7天，縮短到有85%可在一天內到貨。此外京東預告，預計今年下半年還將啟用無人機來協助印尼各島之間的商品配送。
不過如果是在基礎建設已經比較發達的市場，京東物流則是有不一樣的計畫。相對於自建物流，他們主要會採取技術輸出的模式和當地虛實零售業者，如日本樂天市場、美國沃爾瑪，還有既有物流機構，如DHL、UPS等業者合作。
下一階段成長動能將會是來自物流
整體來說，京東希望能透過在中國設置的8大物流樞紐，以及全球30大核心供應鏈節點，透過上述提到的，諸如設立海外倉、開通跨境專線等方式，最終達到商品可在48小時內於中國和全球雙向互通的目標。
當然，京東訂下這樣的積極目標不只是為了和阿里巴巴比拚，在劉強東看來，京東目前的業績增長主要來自零售業務，但未來以物流為載體的供應鏈服務與技術驅動將會成為拉動京東業績增長的新動能。
文／何佩珊
本文、圖授權轉載自數位時代（原標題：要比阿里巴巴更快，京東喊拚全球48小時到貨）
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