儘管當今國內汽車市場，最大主流已經由SUV取代傳統房車多時，但相信有不少國人的成長歷程與家庭歷史，絕對少不了7人座（管他是5+2人座還是6人座、6+1人座）轎式休旅車，在Mitsubishi Savrin跟Toyota Wish共同打下的美好家庭轎式休旅車年代裡，隨著國民經濟發展趨勢明顯發生變化，現在市場上國產轎旅車卻只有不夠大、愈賣愈差的的5+2人座（Toyota Sienta建議售價76.2-94.2萬元），還有百萬級國產滑門轎旅銷售冠軍Hyundai Custin（建議售價129.9-146.9萬元），但在不久之後的第三季末，全新國產中大型轎旅Maxus G50 Plus（售價可望落在90-120萬價格帶）即將上場，當然就是中華汽車再一次乘勝追擊、以複製MG品牌成功經驗為目標的最佳試金石，到底這次有多少勝算，就讓車訊帶著老中青讀者們一起瞧一瞧！
真國產七人座轎旅的繼承者
在市場都被SUV、跨界休旅車搶走絕大多數聲量之際，讓車訊為大家回憶一下國產7人座轎旅的榮光。
你我都最熟悉的國產最強小黃代表作–Toyota Wish，其實也是國產7人座轎旅暢銷紀錄保持者，累積國瑞汽車生產兩代車型，自2004年9月上市，至2016年12月下市為止，共在國內車壇銷售達12年4個月（共149個月份），總銷售量達189295輛，平均月銷量達1271輛，且曾經創下月銷售量記錄達4651輛，最高年度銷售在2005年掛牌31654輛，不僅有很多很多家庭都跟著Wish成長，還讓知名汽車模型品牌TOMICA為它推出全球唯一台灣小黃經典版，凸顯其驚人的收藏價值，這個記錄甚至讓豐田自動車十足驕傲。
另外一款更讓不少國人難以忘懷的中華三菱Mitsubishi Savrin，僅以日本三菱自動車旗下之第三代Chariot Grandis為基礎，就讓中華三菱設計中心在台共推出兩代國產化車系，甚至比Wish在台問世還早三年就推出，成為當年「出於轎車、更甚轎車」的最佳代名詞，適切的車身尺碼（車長4700mm、軸距2780mm），在其產銷共達13年的歲月裡，外觀尺碼僅比Wish略大一點，但無論是最適合國內天候變化的真頂置式超強後座空調品質（別忘了Wish是用鼓風機加風扇帶動），還有連成年人都可舒適就坐的第三排空間與座椅等等，更獲得不少家庭稱讚它是有史以來最棒的家用MPV，當然還有多數車高限制在1.7米都可適應的停車場條件，想要好停車又可以同享空間、空調優勢，迄今依舊讓不少台灣消費者魂牽夢縈，這十年來百萬元以內，市場上根本沒有對手……最近十年出現的都是超過百萬元的進口日系轎旅車（Honda Odyssey、Toyota Previa），而且既然是家用，當然國產車才能夠讓人兼顧養護成本啊……
