納智捷終靠電動車成功翻身
另外，絕對不是危言聳聽！儘管和泰車已經蟬聯了22年的台灣車壇銷售冠軍，但裕隆集團第四位掌門人–嚴陳莉蓮全面接班的這幾年來，除打破國內車壇傳統生態與思維，重新定義幾乎要被鍵盤俠、老司機們（我是說真正的專業駕駛喔！）的罵聲與無形口水戰淹沒一切的裕隆集團，果真在新一波的智慧電動車佈局，以技術做嫁與全球代工王鴻海集團合資成立了鴻華先進，用開放式平台與鴻海速度，所催生的創業處女作Luxgen n⁷，締造了連續三個月單一車系掛牌破千輛（1037輛）的成績，累積上半年更創下3692輛的掛牌成績，這可是自農曆年後才開…始正式交車的成果，別忘了上半年台灣車壇已經夠讓人驚呼連連，下半年除了美國大選一局還要比一局更驚人（從川普遇刺到拜登退選等等），Luxgen n⁷同時在6月份還有不少令國人驕傲的成績：全月國產電動車銷售冠軍、全月電動車銷售季軍、全月非高級品牌電動車銷售冠軍、國產中大型運動休旅級距銷售季軍……。
當然這翻身傳奇也為納智捷全品牌打造了豐碩的成果：全市場Top 13汽車品牌（超越福特六和的Top 15），累積1-6月份也因為Luxgen n⁷交車穩定破千，亦讓全品牌上半年掛牌達4357輛，比去年同期一口氣成長了235.7％，車訊讀者若認為去年國產車壇已經被MG搶走聲量與成長率，那2024青龍年可能會被納智捷搶走，若追溯MG（台灣英倫摩里斯）既英又中的歐亞混血身份，那100％純種台灣創業、研發、製造「一條龍」的納智捷，或可能成為2024-2025年最值得像中華台北參加巴黎奧運一樣，值得國人為台灣健兒加油的另外一支勁旅。
下半年除了Luxgen n⁷持續交車，還有與台灣競賽車神i Taiwan Rally Team-Luxgen n⁷將正式參加「2024 FIA 亞洲越野拉力賽」，更首開風氣之先台灣救難防災消防隊員也會隨隊進行消防救災高階越野駕駛種子教官訓練，持續落實「以賽代訓」。這些作為，將持續凸顯納智捷對於智慧電動車重新定義自身品牌價值，與傳承台灣自主造車精神之外，參賽車輛也由鴻華先進與納智捷全面贊助，以迎戰亞洲拉力賽第一次純電賽車組別 Class T1e 組，這一點更加深化生根本土、邁向世界的核心價值，以賽事環境可能對電動車來講無比嚴苛，且在國內業界前所未見的雄心與手筆，同時也為消費者信心與重訴品牌價值注入更多活血。
