針對這顆引擎，Manhart先為其換上具備閥門控制的不銹鋼全段排氣系統，且Manhart排氣套件還區分兩種類型，分別為没有觸媒轉化器與OPF的全直通競技版本，或使用300目的GESI觸媒轉化器，加上200目的HJS OPF-Delete Pipes，其中前者是採用外銷方式銷售，以避免受TUV認證管制。尾段則配置4×100mm的Manhart碳纖維或陶瓷塗層的排氣尾管。
之後再透過自家的MHtronik Powerbox外掛電腦系統（目前尚無寫入式晶片可用），將馬力提升到650hp，扭力提升到81.6kgm，從這裡也可以看到新款S58引擎二階改造時的幅度到哪裡，看起來潛力相當深厚啊，二階就能有140hp的增幅。
外觀部分，Manhart也為這部X3 M裝上更立體的碳纖維全車空力套件，這些套件包含了前下擾流、左右側裙、上尾翼與後下擾流等，全數都是碳纖維材質所製成，雖然空力套件的體積都不算大，不過安裝在這部X3 M後，卻能在不破壞原廠線條下，增添更多性能氣息，為整體視覺效果加分不少。
底盤部分，為了進一步提高抓地力同時降低車高，Manhart還準備了H&R短彈簧，或KW Suspensions為其代工的MANHART Variant 4 避震器。輪圈則採用Manhart推出的單片鍛造鋁合金輪圏，尺寸為前9Jx22吋、後10.5Jx22吋，造型為明顯的放射狀設計，顏色則為消光黑塗裝，搭配的輪胎則為倍耐力 P-Zero 前255/35ZR22和後295/30ZR22的規格 。
透過Manhart的改造使得這部MHX3有了質的進化，相信開在路上，即使遇到性能轎車，能跑得贏的車款也不多，成為貨真價實的低調強者。
