●四環品牌首款房車、旅行車版本的純電車型，性能版本S6一併亮相，彰顯旅行車王者氣息
●標準版本目前僅提供單馬達後驅配置，皆搭載100 kWh容量電池，小電池與雙馬達車型稍晚亮相
●建構於PPE純電模組化平台之上，並採800V架構，快充功率最高支援270 kW
●單馬達車款具備362匹最大馬力，S6則擁有496匹最大馬力，零百加速僅需3.9秒
近期德國豪華品牌Audi可以說是動作頻繁，其中最讓人印象深刻的便是稍早推出的A5車系，一改行之有年的命名規則，將品牌車名用單雙數進行區分，單數代表著傳統燃油引擎，因此全新的A5則是整合了舊款的A4與A5。雙數則為e-tron純電使用，就如同本次量產的A6 e-tron車系，所有的動力單元全為純電型式，並且同樣具備了四門Sportback與旅行車Avant兩款車格，而A6 e-tron也是四環品牌首部純電的房車與旅行車。
A6 e-tron最早可以追溯到2021年的上海車展，Audi在當時推出了一部名為A6 e-tron Concept的概念車，同樣具備了四門與五門兩種車款，其中A6 Avant e-tron Concept更曾來台展演。本次正式量產的A6 e-tron可以說是完美沿用了概念車的設計，在保有奧迪品牌象徵樣貌的同時，用了新世代的設計手法增添科技質感，更將電動車與純電車之間的界線打破，讓本車有著油車時代的大器穩重，也擁有電動車前衛低風阻的特色，只能說美感，就是Audi最強的後盾。
洗鍊的霸氣
若要說到概念車與量產車之間最大的差異，其實還是在於頭燈組的部分，A6 e-tron採用了分離式頭燈的設計，將上方的日行燈在視覺上更為突顯出來。採用Matrix矩陣式LED智慧頭燈組，不僅擁有強大的主動遮光效果，點陣式的日行燈更有多種變化方式，因此原廠所提供的日行燈模式也提升至八種之多，讓每一位車主都可以享有獨一無二的個性化體驗。除了頭燈之外，前保桿、水箱護罩（前護板）、進氣壩的鈑件都經過重新設計，更能突顯運動化的本質。其中水箱護罩部分，整體的尺碼較概念車較為縮減，同時內裡用上了Audi大車專屬的L字型圖示勾勒，代表其當前純電房車的地位。
看到車側，A6 e-tron並沒有遵循改款就加大的準則，車長反倒從4939mm（A6 Avant）縮減至4928mm，Sportback車款車高為1487mm，旅行車則為1527mm，車寬同為2137mm（含後視鏡），基本上維持現行車款既有的車格大小，由於採用PPE純電平台進行打造，因此軸距可以來到2946mm之譜，相信對於車內乘坐空間與行李廂容積都繪有著不小的幫助。有別於油車世代A6與A7的勻稱，純電的A6 e-tron車身鈑金與車窗的比例就顯得有些失衡，厚實的車門搭配更為狹長扁平的車窗，使得體態看起來顯得有些「豐腴」，以往A6 Avant讓人喜愛的招牌大片車窗也消失無蹤，不免讓人有些失落。除了筆者私心認為的比例失調，A6 e-tron還是有延續傳統之處，像是利用鈑金折線帶出了強烈肌肉感，以及處理得宜的D柱線條，都還是讓人可以讚嘆A6 e-tron新舊融合後的獨特美感。
