本套MMI全景螢幕搭載的是Audi最新開發的多媒體娛樂系統，基於Android作業系統打造，擁有強大的擴充功能，可以自行下載例如Youtube等APP在系統上使用，無須連結手機，同時也支援了OTA無線更新，確保地圖圖資、e-tron電動車專屬路線規畫系統等隨時保持在最新狀態，提供駕駛者最完善的路線與充電規劃導引。另外，標配的Audi Assistant助理背後是由ChatGPT運行，讓車內所有乘客都可以用口語操作中控系統，也可以查詢即時的天氣與路況等功能。
可惜的空間
至於旅行車大家最關心的，當然還是置物機能的表現。在標準狀態下，A6 e-tron的行李廂無論是Sportback或Avant都可以提供502公升的裝載容積，後座椅背傾倒後Sportback則是擁有1330公升，Avant則可擴充到1422公升，前行李廂則有27公升的容積，可以放下小尺寸的旅行袋。現行油車版本的A6 Avant具備了565~1680公升的行李廂空間，和純電版本有著不小的差距，這或許也是現行電動車仍無法突破的困境之一。
當然純電的A6 e-tron在車內空間上也並非沒有優勢，受惠電池組與馬達的安裝位置，同時減少大量傳統的機械結構，使得後座擁有幾乎平坦的地板，實際乘坐三人將會更為舒適愜意，也是以往A6所辦不到的。至於電動車大家最在意的還是實際乘坐的舒適性表現，就原廠釋出的圖片來看，座椅高度算是相當合宜，理論上板凳感應該會相對輕微，但這一切還是要等到摸到實車才能見分明。
傲人的耐力
作為傳統豪華車廠當中，率先踏入電動車領域的品牌，A6 e-tron基本上可以算是第二世代的產物，因此它們深知電動車的優勢與缺憾，其中消費者最在意的，還是非續航里程莫屬，因此全新的A6 e-tron在續航力上面下足了苦功，終於繳出一張相當亮眼的成績單。作為奧迪第二款採用PPE純電平台打造的車款，A6 e-tron首發車型都是搭載100 kWh的大容量鋰電池，整個鋰電池組由12個模組共180顆棱柱型電池組成，可用電量為94.4 kWh。標準版A6 e-tron在後軸搭載一顆可以提供362匹馬力的電動馬達，0~100km/h加速成績為5.4秒，其中Sportback具備了756公里的續航里程，車重更重、風阻更高的Avant車型也有著720公里的表現，比起EQE 350+的693公里、i5 Touring的560公里都更為出色。
