‧ Michelin Pilot Sport 4 S畢竟是性能「街胎」，因此上賽道之後一定會有抓地力不滿足的缺憾：如果沒有，那麼Michelin Pilot Sport Cup 2就不會存在。然而當一次又一次體驗完「雙手很忙」的金卡納繞圈圈測試後，總是會留下許多與教練討論的空間，比如說大迴轉油門過重，或是小迴轉減速不夠，然而這些需要改進的駕馭習性，都是因著Michelin Pilot Sport 4 S非常線性的抓地力回饋，才能讓學員充分瞭解到個人駕駛技術的缺陷以及如何精進，如果輪胎都不叫、車身都不滑，但一失控就是轉圈圈（畢竟Cayman是純後驅跑車），那就沒有太多討論與修正空間了！‧ 許多人都會遇到它牌性能街胎不完美結局：簡單說，為了幹掉Michelin Pilot Sport 4 S，其它廠商會以犧牲均衡性以求取單方面最佳抓地力的偏方，但最明顯的問題就是彈跳反應偏硬不舒適，缺乏Pilot Sport 4 S的Q彈減震特性；再來就是濕地性能不佳、雨天煞車距離偏長、轉向反映偏滑，這會有安全上的疑慮；其它缺點還包括滾動噪音偏高、油耗偏高，但最明顯的問題幾乎都是「變形」「胎塊剝落」或是「磨開之後就不黏了」「不平均磨外側」抑或是「很早就磨平提前下課」！這些都是均衡性不佳的特徵，和Michelin Pilot Sport 4 S強調的持久的抓地力、耐久的磨耗性就有很大差別。‧ 既然在輪胎測試後能有許多和教練討論與自我修練的空間，這意味著駕駛技術的不斷進步：這次試胎活動雖然只有一天以及四個關卡，但足以讓人進步神速！第二關繞錐計時賽，使用的是Porsche 911 Carrera 4 GTS（水平對臥六缸直噴渦輪3.0引擎480hp四驅），使用的依然是Michelin Pilot Sport 4 S性能街胎，雖然是一輛體積偏大又是四驅的911，但此車選配了後軸主動轉向機構，因此很適合進行繞錐活動，為了鞭策學員自我挑戰並全力以赴，所以是「計時」繞錐體驗，贏了沒有實質獎品、只有教練的眼光鼓勵！
‧ 這樣的挑戰，就是為了讓學員能在繞錐過程中，感受到個人駕駛技術的過與不及，再藉由一次次的指導與修正慢慢進化：但重點是～在這樣的車款與輪胎組合當中，將明白油門與方向盤控制的精確性與重要性，但過程絕對安全，因為Michelin Pilot Sport 4 S的回饋就是很明確的線性狀態，而且不會因學員們輪番上陣而減損其抓地力，展現其優異的抓地力與持續力。‧ 個人在接近中午的日正當中炎熱狀態，以及多數學員們輪流操練好幾遍的輪胎耗損下，依然拿下繞錐計時賽第一名：驗證Pilot Sport 4 S優異、持久、抗衰退的性能本色！但獎品就真的只是教練的燦爛笑容，而且是一位男教練...為何沒被分到女教練那一組呢？明明四組當中有二組都是美女教練！好啦，分到帥哥教練組也不錯啦、學得很多很多！
好的，切勿將個人私欲和輪胎本色混為一談，下次將要介紹Michelin Pilot Sport Cup 2這條專為賽道而生的街胎，是的，這條胎還是有花紋、還是能排水、還是能在雨天駕駛、還是可以使用在一般的跑車上，只是如果您沒有經常下賽道的打算，那就浪費了這條胎的天賦了，意思就是不需要找一位研究生來做工讀生的一般雜事，殺雞真用不到牛刀！
