福斯集團今年多款電動車中已由Audi Q4 e-tron與Q4 Sportback e-tron率先拉開序幕，日前則輪到Škoda Enyaq Coupe RS上演二部曲。Q4 e-tron、Enyaq與ID.4雖皆為MEB平台，但各品牌則是自行發揮創意設計，因此在同集團且價格相近情況下，要如何脫穎就各憑本事，而Enyaq Coupe RS也憑外型、內在與動態展現他的生存之道。
福斯集團今年電動車將有四部曲，Audi Q4 e-tron與Q4 Sportback e-tron率先拉開序幕，而我們也在先前進行過試駕體驗，近日則展開了二部曲輪到Škoda Enyaq Coupe RS。
說到Škoda Enyaq其實在去年就已有預賞，並還在大鵬灣進行輕度試駕，不過當時車型與配備皆非最終版本，之後Enyaq又進行了電池與馬達升級，為給消費者最完善的產品體驗，因此Škoda Taiwan 才於此時導入Enyaq。
從傳統燃油轉變到純電，不同於新創品牌或特斯拉，現階段擁有百年基業的傳統車廠所推出的電動車仍保有以往燃油車的特性，這部分Škoda Enyaq亦是如此。不過為了能在市場甚至集團中脫穎而出，Enyaq在外觀保有Škoda招牌深刻銳利的鑽石切割線條，由於電動車無須水箱散熱，因此不少品牌都會在此發揮創意，試駕的Enyaq Coupe RS就配備Crystal Face水晶發光水箱護罩，於夜晚中能帶來如水晶般耀眼的光芒。有別於Enyaq Enyaq Coupe車尾就擁有極為明顯的斜背和鴨尾設計，搭配整體鮮明的輪廓折線、專屬運動套件及Enyaq Coupe RS銘牌和21吋輪圈，都讓Enyaq Coupe RS散發出濃厚的運動色彩，只不過車尾線條若能如車頭般豐富應該會更有一致性。
有別於科技掛帥的Q4，Enyaq座艙強調的是居家概念，基於此概念規劃出令人放鬆舒適及一切都讓人熟悉就手的功能操作，因此可以看到Enyaq的座艙格局相當簡約沒有過多繁瑣設計，類似飛翼式控台造型和多層次堆疊手法，另透過不同材質花紋的軟質飾板與碳纖維紋路飾板，進而營造出寬敞無壓力的乘坐感受。
即便強調居家風，但Škoda還是替Enyaq配置13吋中控螢幕來營造科技氛圍，而中控採用全新ME4系統，像似平版的圖像式的介面邏輯及可自定快捷鍵，無須花費太多時間就能適應，並支援無線Android Auto/Apple CarPlay，唯一較無可就是目前ME4系統無法支援中文，這部分目前仍在開發當中。
