Enyaq Coupe RS與燃油RS車型一樣都非屬硬派熱血設定，因此進一步將懸吊調至最硬也不會有硬朗的回饋，但在彎中卻可以發現重心轉移程度比先前來得更將緩和，相對也能讓人以更快的速度通過彎道，四輪驅動設定搭配所搭載的21吋輪胎，即使刻意用不正常的路線進彎輪胎也仍沒發生任何抗議聲，不過過程中能發現到電動車與休旅車所帶來的重量沉重感與高重心。有別於燃油車，Enyaq Coupe RS在殺彎過程中還可三段動能回收力道與B檔模式來達到減速效果，只可惜Enyaq Coupe RS並未單踏板功能。
福斯集團電車四部曲中的首部曲Audi Q4 e-tron，上市期間的早鳥價199萬元替ID.4和Enyaq立下價格天花板，如今二部曲Enyaq也開出了163.8萬元的入手價，接著ID.4/ID.5與GTX車型也公布了預售價168.8萬元起，基本上ID.4與Enyaq兩車價格幾乎相當，差別只在於外型、座艙設計與配備，因此要如何吸引消費者就回到產品本質魅力。如果你已做出決定要選Enyaq的話請動作快，因為Enyaq今年僅Enyaq 85 / Enyaq Coupe 85共130台、Enyaq Coupe RS 130台配額而已。
《原文詳見：CARTURE 車勢文化》
