強猛、熱血、好駕馭
在動力部分，此車搭載一具2.3升EcoBoost渦輪增壓汽油引擎，搭配SelectShift 10速手自排變速箱，具備6種行駛模式包含一般Normal/運動Sport/防滑Slippery/賽道Track/直線加速Drag/自訂Custom，最大馬力及扭力輸出達305hp與48.4kgm。實際上路後，在305hp不俗的動力驅策下，除能感受到飽滿強悍的加速推力之外，也在10速手自排變速箱完美的搭配下，更多了一份順暢、線性與精緻感受。而若想要體驗其撒野的狂放性格，那直接掛上Sport模式重踩油門衝刺而去，只要轉速越過3000rpm之後，一股強猛的加速推力隨即釋出，強烈的貼背感也瞬間帶，尤其中後段再加速性可說相當勁爆，車速指針迅速直上180km/h以上，盡展美式肌肉性能跑車的能耐。
七代Mustang除了針對前麥花臣、後多連桿懸吊的結構剛性提升之外，在此車款上也標配有MagneRide主動式電磁阻尼系統以及Active Pothole Mitigation主動坑洞緩解功能，因此對於整個動態行駛的穩定性與不平破碎路面或坑洞處理能力，皆有著相當出色的表現，尤其偏硬調的阻尼設定中又帶有韌性，不僅可帶來不錯的乘適性，路感回饋也更為清晰，讓在車輛高速行駛或面對彎道時更擁有沈穩、紮實的駕馭感，尤其車頭的指向性與車身的靈活度表現也相當不俗，加上車尾的循跡性與穩定度表現也是進步不少，因此即便高速過彎的後驅特性仍明顯，但還是讓人有高度的信心去挑戰彎道的極限，這是上一代Mustang較沒有的操駕感受，足見其在底盤操控上確實有著大幅度的進步，是一部擁有熱血駕馭樂趣的美式性能肌肉跑車。
試駕感言~經典、性能，更有樂趣！
Mustang野馬除了擁有具經典與傳承風格的高辨識度面貌外，入門的2.3L EcoBoost Premium則同樣擁有強悍的動力性能以及更出色的油耗表現，尤其經強化提升後的底盤與懸吊調校，搭配主動式電磁阻尼系統，更是帶來更勝以往的熱血操控性與駕馭樂趣，再加上親民的價格、高CP值的豐富配備以及經典地位，這般產品戰力著實不容小覬。
