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在動力配置上，55 quattro除了與45車型相同的後軸同步式馬達之外，前軸也搭載一具非同步式馬達，最大馬力由286hp提升至340hp，峰值扭力則為前13.7、後55.6kgm，讓0~100km/h加速成績由45車型的6.7秒一口氣縮短1.3秒為5.4秒，不過或許是為了避免電量消耗過快，原廠極速仍限制在與45車型相同的180km/h。在一般道路平順駕駛，本車整體動力反應主要維持與45車型頗為一致的線性平穩風格，需要持續加深電門開度或切換Dynamic模式才會展現更為直接豐沛的加速力道，不會因為動力提升而給人難以控制之感，保持車系一貫輕鬆好上手的操駕調性。
升級為雙馬達配置不僅帶來動力輸出的提升，同時也代表本車具備四環招牌的quattro智慧型四驅系統，進出彎道時能明顯感覺到前輪提供強大的牽引力道，搭配原有的靈巧轉向手感能夠更加準確自在地控制行進路線，加上運動化懸吊與21吋圈胎組合帶來沉穩貼地的動態反應，讓人更有信心充分發揮本車的完整性能實力，需要多加注意的是畢竟車重超過2.2噸，若入彎前未適當減速還是容易出現較為明顯的推頭與慣性轉移變化，可多加利用方向盤後方撥片調整動能回收等級，避免給煞車系統帶來太大的負擔。
試駕心得～展現運動性格
內文=先前兩次試駕45車型時雖然能感受到頗具跑格調性的底盤設定，但純然平順取向的動力輸出總是讓人覺得有些不夠盡興，此次55 quattro車型更為豐沛飽滿的加速性能不僅滿足此一缺憾，在操控穩定性上也同樣更為出色，充分展現出同級純電休旅中少見的鮮明運動風格。
