針對台中市科技執法路口的增加，市議員林德宇6日在議會總質詢時表示，隨著科技執法路口的增多，違規罰單數量也隨之上升，其中以闖紅燈的案件居多。然而，在某些距離較長的路口，科技執法的判定容易引發爭議。究竟開車遇到黃燈時，應該停車還是快速通過，違規裁罰的標準又是什麼？
黃燈可以過嗎？來不及煞車怎麼辦？
台中市交通局局長葉昭甫解釋，黃燈的設計目的是「清道」，即為讓在綠燈結束前已進入路口的車輛有足夠時間通過。通常黃燈秒數設定為3秒，會依據速限和路口情況調整，但民眾經常誤以為黃燈表示可以加速通過，導致搶黃燈失敗而闖紅燈的情況，而部分路口為解決此問題，會改用「全紅燈」模式。
不過遇到黃燈時，到底該快速通過還是煞停呢？根據桃園市政府警察局官網資料，民眾可以藉由「停止線」來判斷，據《道路交通標誌標線號誌設置規則》第206條規定，駕駛人如遇前方號誌轉換，而車輛「已超越停止線」進入路口範圍，則應儘速通過；若來不及通過停止線則要煞停，並應注意後方來車，以避免造成追撞事故發生。
此外，如果車輛駕駛人過了停止線，號誌才轉變成黃燈，民眾如果自覺無法通過緊急煞停因而超越停止線，警方將依客觀具體事實，以勸導代替舉發。
科技執法闖紅燈如何判定？
台中市警察局局長李文章表示，科技執法判定是看車子是否在紅燈亮起後，才穿越停止線。「如果現在是黃燈，車子已經過了，然後才亮紅燈的話，這部分科技執法是不會拍照的；要認定紅燈已經亮起，亮起了以後車輛才穿過停止線，才叫闖紅燈」。
闖紅燈罰款罰多少？
據《道路交通管理處罰條例》，機車闖紅燈處1,800至2,700元罰鍰；小型車處2,700至4,000元；大型車處3,600至5,400元；紅燈右轉處600至1,800元。
黃燈秒數如何設定？
依《道路交通標誌標線號誌設置規則》規定，行車速限50公里以下是3秒，51到60公里是4秒，61公里以上是5秒。
科技執法闖紅燈判定爭議
關於違規判定引發爭議的情況，林德宇建議，第一，應加強道安宣導，透過影片教育駕駛黃燈期間的正確行車方式；第二，號誌設計應依車流量及路口實際情況合理調整；第三，科技執法設備的參數應以紅燈亮起後才開始計算違規，並設定適當的寬限值以避免誤判。
李文章則表示，每張科技執法罰單均需經電腦判讀後再由員警人工審核，未來也會依據路口特性進一步完善科技執法的準確性與公平性。
資料來源：《桃園市政府警察局》、《道路交通管理處罰條例》
責任編輯／蔡惠芯
