『第二部曲』準備好迎接精美的細節超載吧。Mazda CX-60 25S AWD Premium，而且，就好像你不得不問一樣，它也非常獨特......開宗明義CX-60 25S AWD Premium乃是CX-60車系之銷售主力，其優勢就在於高舒適、高質感、高配備、高操控，以及四輪驅動，AWD可對應惡劣天候、泥濘地形、輕度越野、休閒露營所需，更符合戶外玩家需求，2.5升引擎亦能提供足夠的動力。然而這樣一輛符合全方位需求的日本進口SUV售價僅141.9萬元，展現Mazda之高度誠意。
試想～今日的國產SUV價位都來到了近130萬元的境界，而且多數都是前輪驅動，外加行李廂有金屬桿的客貨車認證，而且也不具備CX-60優異的縱置引擎、後輪驅動技術平台、短前懸身等「全身是勁」的運動化設計，如果要用本質、價值來衡量一輛SUV，那麼CX-60 25S AWD Premium無疑是最高CP值首選，之所以能成為銷售主力當之無愧。 
▲國產SUV之售價已逼近130萬元，但多數依然是橫置引擎前驅底盤+四橫桿客貨車認證，何不加碼一成，升級日本進口、雙B等級底盤、四輪驅動、縱置引擎之CX-60 25S AWD Premium！
▲長車頭+短前懸身就是帥氣！也是性能玩家所追求的後驅底盤本色，如今已能在CX-60上完整體驗。25年式原廠增添「星燦藍」新車色，沈穩有質感且不用加價。
既然提到縱置、後驅等關鍵字，那就不得不說明CX-60 25S AWD Premium的優異本領。首先說明「縱置引擎就是寧靜舒適」這個道理，此乃Audi與雙B稱霸豪華品牌領域的關鍵之一。如果是一般的前輪驅動技術平台所使用的前橫置引擎，其震動方向為「前後」容易傳導至座艙與座椅，方向盤、排檔桿等處的感受尤其明顯，直三引擎的抖動問題又高於直四引擎，令駕駛者與乘客感到不適。這是一個無解的難題，除非使用昂貴稀少的橫置直六引擎或V6引擎才能大幅消減此一震動現象，至於今日多數橫置引擎國民車款都是使用各種引擎腳來緩和震動問題，三缸引擎則是需要反向平衡軸與液壓引擎腳等更多的緩衝設計。
但問題是這些治標手段僅能抑制特定轉速區域的震動，而且反向平衡軸還會增加油耗，至於引擎腳則是會隨著時間衰退甚至損壞，意思就是隨著車齡增加震動越大、維護費用也偏高。此外，橫置引擎主要噪音來源「排氣頭段」幾乎都是朝向座艙方向，容易將噪音、高溫傳導至車室內，導致吵雜與冷氣效率差等問題。
