Nissan日產汽車陷入嚴重財務危機，淨利暴跌94%
「日產（Nissan）陷入財務危機，宣布裁員9,000人！」今年11月，這個突如其來的消息登上全球各大媒體，震驚車界和消費者；沒想到，1個月後又傳出本田（Honda）將與日產合併協商，更有望納入三菱汽車（Mitsubishi）。日產過去相當風光，推出不少經典車款，在全球擄獲許多車迷芳心，不禁讓人好奇，究竟發生什麼事情導致 Nissan 日產汽車財務緊縮、人事縮減？連本田都要「出手相救」？觀察日產2024年財報，日產今年上半年財報淨利為192億日圓，比去年同期銳減94%；在11月公布的第3季財報中，淨虧損更達到93.4億日圓，不僅遠低於市場預期的490.7億日圓獲利，相比去年同期賺1,910億日圓，狀況只能用「慘不忍睹」形容。
Nissan日產做錯什麼？錯失油電車商機、三缸引擎策略失敗
日產在2017年總計賣出581萬輛車，較前一年增加4.6%，隨後卻逐年下降，不僅是受到疫情衝擊，日產首席執行長內田誠也坦承，美國市場對混合動力油電車款的需求量增長，據Cox Automotive估計，美國在售的油電車型數量在5年內成長40%，不過日產卻沒有及時推出更多混合動力油電車選擇，更加速近2年在美國銷量嚴重衰退。
此外，日產也高估中國市場對三缸引擎的接受程度，淘汰可靠又備受信任的四缸引擎，改以三缸引擎作為銷售主力，但是並未擁有廣大的接受度，加上中國近年來大量的自有品牌車廠崛起，讓日產在美國、中國兩大主要市場銷售量大幅下降，上半年全球銷量下降3.8%至159萬輛，在中國就下降14.3%。
Nissan日產緊急因應措施：全球裁員、減少產量與出售三菱持股
因此內田誠在11月宣布Nissan進入「緊急模式」，先喊出全球裁員9,000人並減少20%生產量，更決定出售持有的1.49億股的三菱股票，也就是說對三菱持股比例降至34.07%，同時下修全年營收預測至12.7兆元。此外，內田誠也將自願「減薪50%」，以示對公司現狀的負責。
過去Nissan也曾面臨營運危機，後來怎麼了？回顧日產的歷史危機：雷諾收購與戈恩救援
不過這並非日產首次面臨存亡危機，1933年成立的日產在進入1990年代後，因日本泡沫經濟崩潰及同期日產高層一系列錯誤決策開始連續虧損，截止1998年背負債務就高達2.1兆日元，市場份額由6.6%下降到不足5%，瀕臨破產邊緣。
直到1999年3月，雷諾（Renault）按照每股400日元的價格，以54億美元收購日產汽車36.8%股權，成為日產大股東，並組建雷諾日產聯盟，才挽救Nissan的頹勢；此外，2000年戈恩（Carlos Ghosn）成為日產社長並在2001年兼任執行長（CEO），戈恩上任後大幅縮減成本，才成功救回破產邊緣的日產汽車，甚至在戈恩任職2年內，日產從虧轉盈，可以說是車界的「傳奇」。
