截至2024年12月，台灣汽車市場的銷售數據揭示了消費者的品牌偏好與市場趨勢。根據《U－car》報導，Toyota再次穩坐銷售龍頭寶座，展現其在台灣市場的強大競爭力與深厚影響力。值得一提的是，Toyota成為當月唯一單月突破萬輛領牌數的品牌，此外，排行第2車款仍由Toyota佔據。
電動車部份，Tesla的亮眼成績主要歸功於Model Y和Model 3的熱銷。12月，Model Y領牌數突破1000輛，Model 3也接近700輛的掛牌量，為品牌總體銷售貢獻不小。Tesla靈活的定價策略與高效的市場推廣，使其能在競爭激烈的市場中脫穎而出，並穩居前五名。隨著未來改款車型的推出，其市場表現值得持續觀察。
2024年12月總市場銷售量
NO5.ToyotaTown Ace 1381輛
NO4.ToyotaYaris Cross 1410輛
NO3.Honda CR－V 1477輛
NO2.ToyotaRAV4 1860輛
NO1.Toyota Corolla Cross 3827輛
12月電動車銷售冠軍是它
NO5.BMW iX1 120輛
NO4.Volvo EX40 155輛
NO3.Luxgen n⁷501輛
NO2.Tesla Model 3 695輛
NO1.TeslaModel Y 1069輛
有網友在Mobile01上分享了他購買TeslaModel Y的使用心得，提到了初次接觸電動車時的一些適應過程與喜愛的功能。他特別提到，剛交車時最讓他不習慣的是冷氣系統的設計。不同於傳統汽車的冷氣出風口有可手動調整的百葉窗，Model Y的冷氣設計完全依賴數位觸控來調節風向與強度，這對於習慣傳統操作的車主來說，需要一些時間適應。但讓他最印象深刻的功能是方向燈撥桿在打左轉或右轉時，中央畫面也同步會開啟鏡頭顯示外面畫面，當然車主也可以手動開啟顯示在平板上。
另外，有位是第一批購買Model YLR的車主，跟大家分享他使用一年後的心得。其中他提到關於板金的問題，他表示，自己開1萬公里時感覺還好，但是5萬之後就蠻慘烈的。還有大家最注重的電池問題，他也解答，對於耗電的速度倒是很有感，原PO會建議車主不用開直接充就好。
有不少駕駛認為買電動車，也要考慮後續充電方便度的問題，「加上充電費用少於同樣里程的汽油車二分之一甚至三分之一以下，這輛車在保養上就讓人少費心很多，可以說是幾乎不用保養」、「好驚人的充電時間統計。所以真的要能裝充電樁再買電車」、「差不多吧，我用NX油電算，單位能耗費用也是這個差距」、「關於誰適合電車，我覺得有露營習慣的真的非常適合！不怕冷熱又超好塞東西」、「特優勢就是馬力跟空間，同樣價錢油車至少硬生生多100萬，通勤還有車上休息便利度遠勝同級休旅」。
但也有人表示有其他問題，「我覺得幽靈煞車應該跟路段有影響，我長跑中南部只有兩三年前遇過，後來就沒遇到過了，現在也很少看到車主抱怨」、「目前我開我10K只衰退1％ 我幾乎都是慢充」、「原PO常用超充 開了60K只有5.5％ 看起來電池很不錯」、「你少估了年限到要換大電池費用」、「平均開一萬公里電池衰退1％」。
完整討論至：《TeslaModel Y開箱暨半年使用心得（上）》、《Model Y一年心得》、《model y降到多少可以血洗市場啊》
責任編輯／梁溶珈
