對即將上任、要把企業投資合作及出口市場轉向「新南向」的新政府而言，這兩天聯發科與美國蘋果公司在中國的投資合作案，是不是算是隱約的打了新政府一耳光？
520之後新政府的經貿政策，將力抗中國的磁吸效應，把目標轉向東南亞、南亞地區，已是確定的政策方向，總統府內甚至新成立一個「新南向辦公室」，由黃志芳擔任主任。
民進黨政府啟動新南向政策的原因，政治上的因素當然是預見兩岸關係可能的變化同時希望拉開兩岸距離，減少對中國的政治與經貿依賴度；經濟上最重要理由則是中國經濟走緩，難再現過去高成長，相較之下東南亞與南亞大陸正要起飛，因此新南向可引導企業轉向，降低集中在中國市場的風險。
不過，顯然企業看到的前景未必如此。蘋果以10億美元投資中國叫車服務公司滴滴，這是蘋果首筆的中國投資，也是滴滴取得金額最高的單一投資。聯發科則是與中國大陸四維圖新科技簽訂策略合作與框架協議，四維圖新將以6億美元收購聯發科在中國的子公司傑發，同時以不超過1億美元與四維圖新策略結盟。
雖然方式不同，但共同的言語是：這些大廠顯然仍未看衰中國市場，因此以各種方式加深擴大在中國市場的投入。
以蘋果而言，這個投資案算是一石多鳥。滴滴在中國400餘座城市為近3億用戶提供一站式移動出行服務，日完成訂單突破1100萬。憑藉覆蓋1400多萬名車主與司機的服務網絡，滴滴號稱已擁有中國87%以上的網約專車市場，在網約出租車市場更是占9成以上。
蘋果已投入研發「蘋果車」，而且幾乎全球所有的大型車廠與科技巨擘全部投入無人車研發，未來類似UBER、滴滴這種叫車服務，又將是無人駕駛車的大客戶。蘋果投資滴滴，短期可協助在中國推動其支付服務APPLE PAY，長期則可在未來取得中國市場，又打擊正與滴滴在中國市場爭霸的UBER─UBER已投入無人車研發，是未來蘋果車可能的競爭對手。
此外，因蘋果的電影與電子書服務日前被中國政府下架，蘋果執行長庫克近日傳將赴北京「疏通」，這10億美元的投資可視為表達心意的「買路錢」。而投資滴滴，亦可以拉近與滴滴另外2大股東騰訊與阿里巴巴的合作關係。
至於聯發科賣掉傑發，短期利益當然是獲利的挹注，現在全球所有要賣公司的人都希望買主是中國人，因為他們永遠出價最高。但更重要的是中長期，真正的重點在聯發科要以「不超過1億美元」，採投資或合資方式與四維圖新合作，切入車用電子與車聯網。而且，這一步，其實是大幅拉近聯發科與中國企業的合作關係，血中慢慢變成「你中有我，我中有你」後，未來即使兩岸關係有變，聯發科亦可行走中國市場，不致於受排擠。
