今年5月，政府正式喊停了2035年的禁售燃油機車政策。眼見電動機車陣營少了政策大山可靠，機車業者紛紛開始拋出取消機車貨物稅、延長汰舊換新減稅、及全面補助6期燃油車等訴求，力爭油車及其產業不要退場。種種補助訴求的背後，業者、勞工爭的是什麼？而被視為「坐領補助」的電動車業者，又是怎麼想的？
一群汽機車業的勞工代表與業者，6月4日一起在立法院開了一場公聽會。會中，工會成員屢屢將燃油汽機車的銷量衰退，和勞工生計畫上等號，強調油車一旦消失，則10萬汽車及20萬機車從業人員都將失業。
政府重申非滅燃油車 機車業者疾呼3訴求
台灣機械業工會聯合會理事長段維中說到氣處，忍不住脫口：「如果機車產業被消滅，我們會做什麼不知道。」
汽機車產業勞、資雙方共有的焦慮，源自於政府的禁售燃油車政策、以及逐步壯大的電動機車市場。儘管禁售政策在今年5月正式取消，總統蔡英文也特地澄清「沒有要消滅燃油車」，但「被退場」的恐懼漣漪仍不斷擴散，從車廠到車行無一倖免。
也因此，從5月與交通部長林佳龍喝咖啡、加line群組，到桃園市機車同業公會會員大會，機車業者一再向政府提出3項訴求：全面補助6期燃油車、取消機車貨物稅、或是延長汰舊換新汽機車減稅期。
對某些人來說，要補助，主要是為了讓油車能在售價上與價格日漸走低的電動機車一較高下，避免市場被一路侵蝕。
補助最高破3萬 Gogoro市占率緊追三大車廠
現行中央及地方各項補助款相加，一台電動機車最高可以獲得3萬3的補助。以目前電動機車市占率最高的Gogoro車款來看，一台原價9萬、與125c.c機車同等級的Gogoro S2，領完補助後只需5萬元上下，與不少市面上的平價燃油125機車相當。
儘管Gogoro除車輛單價外、每月還需支付一定的換電費用，但若單以售價做為比較基準，則Gogoro的確擄走不少消費者的心。
2015年才正式推出第一款車款的Gogoro，如今市占率已緊追三大車廠之後；路上每100台車、就有1台Gogoro。相較Gogoro單月銷量以倍數成長，其他車廠多維持與市場年增率相當的水準。
機車業者喊冤：百萬人都是空污幫兇？
「目前政府政策都是挺電車，對油車是忽略了一些，」中華民國機車商業同業公會全國聯合會理事長張慶寶說，機車行收入中，6、7成是來自維修工作，若只鼓勵騎電動機車、導致油車數量減少，將衝擊機車業者的生存空間。
山葉機車公關室經理吳添福也說，台灣機車產業上下游從業人口超過20萬人，加上家庭有100萬人口仰賴機車產業生存，如今100萬人卻都被冠上助長污染移動交通工具的污名，「真的很冤枉。」
