「國安審查」真的能把關嗎？
目前國內造船業者雖然還沒有自建4腳或6腳自升式工作船的規劃，但業者擔心此次台電先例一開，未來其他中製船隻也恐循相同管道進口；中資也可能在海外第三地成立轉投資公司承攬台灣風場業務，本土廠商將因此失去優勢。此外，目前國安審查多以書面進行，在沒登船檢查的狀況下是否能真正把關，也是問號。
能源局官員則表示，官方期待業者在挑選離岸風電工作船時，以本土船隻優先，其次則為合資船、引進外籍船，最後若毫無選擇，才可用中國船。官員說，目前已有3家開發商陸續申請引入外籍工作船，能源局都會透過海事工程諮詢平台找國內業者開諮詢會議，確定國內產能不足才會放行。而若要進口中國船，除了必須經過相同的諮詢程序，還需再加一道國安審查，「風險更高，業者必須自行承擔。」
交通部官員也說明，國安審查第一階段採取書面形式，由國防部、國安局等單位表示意見；若書面審查不夠，也可安排上船進行實地檢查。
針對潛在疑慮，楊德諾向台電主張，要引進的船隻只有船殼鋼材是中國製，其餘主機、電力系統、電控設備、自動控制及通訊等機具都是歐美製造。此外，目前全球的風機安裝船都非台灣籍，就算台廠要自造、也趕不及明年6月上工，也就是說就算不用這艘中製船、也無法達成本土化採購要求。
台電發言人徐造華表示，台電是依包商楊德諾所提出的要求送出國安審查申請，一切依雙方合約執行，若通過風場即可在明年完工，未通過就再依合約辦理。他也說，工作船的精密設備都非中國製，只有船身鋼板來自中國，應不至於構成國安威脅。
