但鄭力嘉認為，與20年前相比，台灣計程車素質已經進步相當多：「當然我承認台灣計程車業還是有很多地方要改進，我們都一直再做政策推進跟呼籲政府修法，讓計程車業有政府獎勵的優良駕駛，更有專業分級。」
鄭力嘉也說，台灣的計程車司機水平在亞洲可以排進前3名：「日本第一、我們跟韓國都是爭第二。」他認為台灣計程車的品質，有些車隊甚至跟世界大都會比都不遜色，8萬6千多名司機，絶大多數都奉公守法。
談及兩岸三地計程車業，鄭力嘉更是相當有自信：「我們絶對是最好的，香港的TAXI車牌是很限制的，所以要搭車就要接受司機的性格，甚至受他的氣。那中國大陸就更不用說了，打車的司機水凖有些更難以恭維。」
退出台灣業務，有許多台灣人覺得應該，也有人覺得擔憂。
他表示，目前他們也在與交通部討論，要如何逐步淘汰老舊車輛，以及不合格不守法的司機，「像日前的性侵事件，我們一定要求加重刑責，並要犯罪司機永遠不准執業。」
Uber在兩岸三地的進展如何？
目前Uber全世界預估市值達到680億美金，雖然在世界各地的業務推廣上或多或少有阻礙。以兩岸三地來說，中國的Uber於2016年8月被滴滴收購，旗下的業務數據都被統一。
香港的Uber業務雖然較中國大陸、台灣等略晚，但3年以來業務持續平穩成長，不僅旗下有3萬名司機上線，前陣子更搬進位於銅鑼灣的新辦公室，更採用美式風格設計，員工享有免費餐飲。
但其實，Uber在駛進香港當初，也遭受到不小的抗議，讓港媒對此開玩笑「與華人犯沖」。如今，繼中國市場之後，Uber在台灣再面臨業務中斷僵局，是否還能在台灣見到身影，其與傳統計程車業的改革，兩項都值得觀察。
