登台4年的叫車服務優步（Uber）停止一切業務，Uber是否該融入台灣法規，還是法律應該替共享經濟新定義，成了爭議點。2月10日，叫車服務Uber退出台灣，為時4年的業務暫時畫下休止符。
Uber未來很快會再見？
在臉書的頁面上，Uber對這段時日台灣的使用者表達感謝，但同時也說明「無止盡累積的巨額罰款，讓我們在這個環境的營運很艱難。這段時間裡，我們將重整腳步，希冀能重啟和政府的溝通和談判。」
台灣政府在1月修正《公路法》後，未依法申請上路的運輸業者，將會被課以重罰款。而隨之而來的「投訴」，已經讓Uber台灣立刻累積超過50張罰單，「刻意累犯」的金額更超過11億新台幣（約合3500萬美金）。
台灣Uber先前表示，自己並不是計程車業者，而是提供分享服務。離別宣言中也說，這項共享服務也創造了台灣100萬名用戶。他們未來期待政府能「認同並容許車輛分享的概念」，最後並表示「希望很快再見」。
BBC中文網記者日前致電Uber台灣，該公司公關只表示會先等一段時日後，再請發言人出面說明台灣Uber下一步的動向。而在10日時，也有不少Uber司機自發性前往台灣交通部抗議，希望重視"共享經濟"。
台灣最大出租車工會怎麼看？
台灣最大計程車工會「台北市汽車駕駛員職業工會」理事長鄭力嘉，接受BBC中文網記者訪問坦言，Uber只是暫時退出，還要觀察下一步的動作。對Uber，鄭力嘉站在工會立場說：「要不合法，要不離開。」
鄭力嘉表示，Uber這樣的角度是不負責，它也是運輸業的一部分，運輸業最大的精神就是「責任」，而他認為，Uber一直想用別的名目去否定它運輸業的本質，去規避許多糾紛跟責任。
他說：「載一個物品，損壞都要理賠了，更何況是一個人？要是發生行車糾紛，才發現該運輸業公司在台灣沒有落地合法，那要上哪去申訴理賠？Uber總公司在美國，網站設在荷蘭，這要怎麼追討？」
Uber暫停台灣業務後，鄭力嘉斷定接下來Uber會有勞工問題，「Uber跟司機不是簽約僱傭關係，一旦雙方發生衝突，Uber司機也不敢組工會、不敢抗議，又抽取這麼高的佣金，只要Uber一天不願意合法，他們就可以欺負駕駛。」
「毀譽參半」的評價令用戶擔心？
Uber退出台灣業務，有許多台灣人覺得應該，也有人覺得擔憂。因為他們又必須被「強迫選擇」搭俗稱「小黃」的台灣計程車。長久以來，台灣計程車毀譽參半的評價，確實讓不少用戶擔心。
