不過就是上個班，你能想像在台灣光是因上下班導致的交通事故，每年平均就要斷送200多條人命嗎？「因為急啊，薪水已經夠低了，若上班遲到還要被扣錢！偏偏國內尖峰時間交通亂得像打仗，機車族要在大車夾縫中求生存更是險象環生，這種情況下與其說大家是在謀生，不如說是在舔血更貼切！」上班族阿翔道出基層勞工最深層的無奈。
上下班交通事故 藍、白領勞工都可能遇上
據勞保局統計，國內每年約有5、6萬件職業傷害案例，且造成5、600人死亡，與部分未將上下班交通事故納入職災事故處理國家不同的是，年年造成我勞工職災傷亡的最大「殺手」，並非危機四伏的工地高樓，或是鋒利無比的機械，而是所有藍、白領勞工都有可能遇到的上下班交通事故。
以2015年為例，光是上下班公路交通事故，當年就造成國內1萬8306名勞工傷亡，包括導致663人成殘、208人死亡，達全年勞工傷亡總人數3分之1強。更甚者，若將非上下班的公路交通事故，也就是勞工為了跑業務、拜訪客戶，不慎在途中發生傷亡的人數也加進去，則全年傷亡人數為2萬2187人，更占了全年勞工傷亡總數的逾四成，平均每天42.7人在上下班路上受傷、成殘、死亡。
勞保局官員分析，台灣地狹人稠，多數基層勞工的上下班交通工具都是機車，但一旦發生交通事故時，俗稱「肉包鐵」的機車族因為少了車體包覆緩衝與保護，傷亡往往也最慘重！統計顯示，若能將上下班交通改為火車、船舶甚至航空等非公路系統，則勞工職災傷亡機率不但可望大幅降低，有的年度甚至是零。
趕時間上班打卡 工作過勞也是原因
除了趕時間上班打卡之外，勞工常在上下班、尤其是下班途中發生交通事故的原因，亦不能排除與過勞有關。
在出版社上班的小斑說，因為自己是個「菜鳥」，深怕在工作上出錯，所以常留在公司加班反覆校對負責的稿子；待下班騎機車回家時經常已是深夜，且常在等紅綠燈時瞬間睡著，「所幸目前為止我都是被後面的汽車叭醒，要是哪天被撞飛都不知道，那可就糟了。」
工作現場喝酒精性飲料 專家：匪夷所思
台灣職業健康安全連線執行長黃怡翎表示，國內職業傷害人數近年雖呈下降趨勢，但只要跟歐美國家相比，就知道我們還可以做得更多！「好比包括台灣在內的許多東南亞國家勞工，至今還是很流行以『提神』為由，在工作現場大喝含酒精性的飲料，這在歐美國家就是完全被禁止，甚至是匪夷所思的事。」
因工殉職 僅獲得45個月薪水勞保給付
此外，國內勞保職災補償額度太微薄，也一直被各界廣泛討論。多數人或許不知道，依現行法令，台灣勞工即便順利被認定因工殉職，一條命也只能拿到相當45個月薪水的勞保給付。
黃怡翎強調，諷刺的是，職災勞工若因職業傷害「導致失能」，勞保給付雖然會比「致死」好一點，但目前即使是「一等殘」（職災傷殘依程度共分15個等級），也就是幾乎相當植物人的程度，也只能獲得1800天日薪的給付，這對一個形同徹底淪陷的職災家庭來說，仍是杯水車薪。惟若要另循民、刑事管道，要求雇主給予損害賠償，過程不但勞心勞力，更是曠日費時，那種生不如死的日子，根本不是沒錢沒勢的勞工家庭「熬」得起的。
呼籲修訂《職災保險法》 幫助弱勢勞工
因此，包括職業健康安全連線、勞工陣線聯盟等許多勞工團體，都強烈主張立法院應盡快修訂《職災保險法》，全面調高由雇主百分之百負擔的勞保職災補償金保費與額度；透過雇主互保機制，一方督促所有雇主更加落實各項勞工安全措施，另方面也才能讓弱勢基層勞工免除抱著神主牌位糊口的恐懼。
