江山代有才人出，過去市場爭相追捧蘋果概念股，如今「電動車」才是鑲金代號，台灣供應鏈更在其中扮演不可或缺的關鍵角色。經濟部工業局長呂正華強調，我國廠商耗費幾十年的時間在這領域努力耕耘，一步一腳印，才能站上世界舞台大展身手，締造今時今日的榮景。
電動車產業被視為台灣未來的另一座護國神山，外界不免感到好奇，政府心目中有沒有優先推動的項目？
「社會當然也會期待pick up某些細部產業，但這其實很難一刀切。」呂正華指出，整個產業裡頭，有跑得快、跑得慢的，站在工業局的角度來看，電動車絕對是未來發展重點，政府首要之務，就是打造更加完善的環境，讓廠商安心投資、創造就業、順利生產。
他以「歡迎台商回台投資行動方案」、「根留台灣企業加速投資行動方案」及「中小企業加速投資行動方案」三大投資方案為例，目前總投資金額已經衝破1.2兆元，相關計畫在這2、3年就會逐步落實，呂正華笑呵呵地說，「你看現在到處找嘸工，就連工地送便當、送茶水的都忙翻天，就知道大家真的都動起來了！」
做出「實績」的台廠，碰上對的「時機」
呂正華表示，過去台灣廠商全球布局，在比較利益的考量下，多數都往中國、東南亞設廠，但近年大環境改變，供應鏈需要調整，原本就有做出「實績」的台廠，在這對的「時機」剛好抓住市場所需。
「我們做的是Trust！」他說，上述三大方案，講白了就是要促進在台投資，緣起美國川普時代的美中貿易戰，同時受制於客戶要求，盡量避免從中國出貨，業者紛紛調整產線，適逢去年疫情肆虐和晶片缺貨危機，讓全世界都看到了台灣，「中國、韓國、日本也都有做，但是大家最後還是找上台灣。」
促進投資，可不是砸錢補貼就辦得成的輕鬆事，當年「五缺」議題喊得震天價響，行政院連忙端出專案，協助企業解決電力、水源、土地、人才和勞動力缺口。其中，找土地就是屬於工業局的主要職責。
「買土地就和買房子一樣，Location、Location、Location！」呂正華說，除了盤點工業局所轄62個工業區中的土地，政府也努力促成閒置的工業用地釋出。
他指出，當時許多工業土地沒有實際工業使用，就一直擺在那邊待價而沽，礙於沒有法律授權，政府也只能「勸說」，結果根本沒有用。
「工業用地就該回歸工業使用！」
所幸，後來《產業創新條例》修法，第46條之1明定由主管機關盤點、認定為閒置土地者，若經公告期2年仍未改善，得依當期公告現值總額10%以下金額開罰，如果所有權人在1個月內未提出改善計畫及協商，就得面臨強制拍賣的命運。
呂正華強調，這樣的做法不是為了與民爭地，而是希望地盡其利，當時2018年第一波釋出214.5公頃的土地，其中98%都順利處理掉了，讓有需要的廠商找到適合的工業用地。
此外，經濟部也向台糖要了幾塊地，最終敲定彰化以南的雲林、嘉義、台南及高雄等地農場，目前正在闖關環評程序，未來這些土地開發完成後，將採取「只租不售」的方式，以免一再轉手炒作價格，或讓囤地閒置的狀況重演。
根據統計，申請投資方案的企業當中，就有15家屬於電動車相關供應鏈，工業局樂觀看待台廠回娘家，投資、生產、就業都在自己的故鄉。繼電腦、筆電、手機之後，產業革命又翻了新頁，面對時勢所趨的電動車熱潮，台灣當然不會缺席，並且再次讓人見識我國企業的韌性。
責任編輯／周岐原
◎加入《下班經濟學》粉絲團，給你更多財經資訊
◎訂閱《下班經濟學》YouTube頻道，精彩節目不錯過
