陳表示，日前主持《勞基法》審查的民進黨立委林靜儀自己也是醫護人員出身，當天在會議中的表現，形同背叛醫護人員，本次修法縮短輪班間隔，已經違反《勞基法》第8條關於勞工職業安全的保護義務，如果立法院強行通過，醫護人員職業工會將會打釋憲官司，未來甚至不排除推動大罷工，或者以行動罷免支持《勞基法》修法立委
輪班間隔最低曾為11小時 「縮回8小時，形同在過勞醫護傷口灑鹽」
台北市產業總工會總幹事陳淑綸表示，「一例一休」實施後，勞團的確有看見勞動權益的部分改善，舉例來說，去年以前，大型醫院一直實施輪班間隔8小時，小夜班下班，隔天接白班情形普遍，因為看到去年底修法，「輪班間隔不得低於11小時規定」，儘管實施期間由行政院另行公告，但醫院方面提前因應，將間隔延長為11小時，本來是朝正向發展，現在勞動部竟然又要把它修回來。
「輪班間隔得縮短為8小時」規定，不僅對過勞的醫護人員，形同「傷口灑鹽」，過去為了排班間隔，曾經發動罷工的台鐵運務與站務人員，同樣對《勞基法》修法關於輪班間隔與「7休1」的倒退部分，抱持高度關注。
輪班間隔8小時有多苦？ 形同「全年無休」的台鐵人員這麼說
台鐵產業工會秘書蕭農瑀表示，台鐵目前是採取「日夜休」的排班模式，主要問題是工時過長，站務人員有所為A、B班型，A班早上6點到下午3點；B班下午1點到晚上10點，分別是因應旅客人數最多的上下班時間，未來如果輪班時間間隔為8小時，資方可以要求站務人員B班接隔天A班，中間間隔只有8小時，扣除掉通勤時間，睡眠時間根本不夠。
蕭農瑀表示，去年台鐵產業工會發動罷工後，台鐵方面承諾3年內人力增加2800位，增聘人力雖比過往增加，但台鐵目前「日夜休」班表，如果從勞基法規定0點到24點的「曆日」的休假標準，等於是全年無休，這樣的休假制度是從民國6、70年代沿用到現在，當時台灣勞工只有月休一日，「台鐵員工一直到今年10月才開始有月休2曆日的待遇」
蕭農瑀表示，台鐵目前的休假制度，已經比《勞基法》還要糟糕，「7休1」鬆綁讓部分勞工可以連續工作12天，但台鐵員工早已連續工作14、15天，儘管如此，台鐵產業工會也不容許政府透過修法，讓縮短輪班間隔等「修惡」法條入法。
然而，從這次勞動部《勞基法》修法，所收集工商團體意見，卻有不少工商團體在「7休1」與「輪班間隔縮短為8小時」表達高度支持。
找不到師傅修機器、原料商藉休假哄抬物價 反對7休1理由五花八門
根據勞動部報告，「石化業表示產業多具輪班需求」，希望能有較具有彈性工時；對於電線電纜業、紡織業等傳統產業，建議排除「7休1」之規定，藉以維持生計；農民反映實施週休二日後，「耕耘機損壞須修理廠修理時，假日找不到修理師傅可以修理」；營建業因為材料行假日休息，趁機提高材料價格，造成營造業勞工工作成本增加，假日買不到材料無法工作。
