清晨，京都車站，火車緩緩啟動，沿著鐵道駛向遠方。
軌道是百年前鐵路運輸和經濟成長的主軸。到了今天，網路是經濟發展的重心。台灣因為地小人稠，生活太方便，過去十年在網路應用的發展遠遠落後美國和中國大陸等地區，再加上鎖國的政策心態，形成經濟成長的斷點，這是現在年輕人低薪的主因之一。
隨意到京都、首爾和上海等地旅行，看到當地手機支付的普及、數據資料的應用以及人工智慧的演化，都可以明顯感受到台灣競爭力的弱化。
舉例來說，十年前台灣蓬勃的電視購物頻道和網路電商，竟然在蝦皮購物的手機攻勢下，毫無反擊能力；台灣媒體在臉書和Google等跨國平台的夾殺下，淪為內容的代工廠，薪資停滯；量販店因為淘寶的強攻，賣股求全。
過去幾年，台灣的政策主軸陷在藍綠惡鬥、一例一休和非核家園等意識中，製造業無法擺脫代工和壓低成本的宿命，零售業持續周年慶和折扣戰的思維，年輕人滿足於小確幸。
未來三年內，數據經濟和人工智慧的發展，勢將壓縮低階例行工作（例如銀行櫃員）的空間；物聯網的去中間化過程，則會瓦解代理商和盤商的生態系統；分享經濟的擴張，必然奪走眾多勞動者（例如計程車司機）的工作。
趨勢一旦形成就無法扭轉，只能順勢而為。眼睛向前看，如果我們的政府和民眾對此沒有覺悟，未來必然是更高的失業率、萎縮的國民生產毛額（ＧＤＰ）以及更高的國債和地方債務。
台灣過去四百年來得以存活發展，靠的是開放的心胸，以及靈活的政策和商業手法，依賴全球廣大市場，賺取外匯，供養二千三百萬人。而今在新經濟的浪潮下，我們反而失去過往的勇氣和創意。
政府的責任是營造良好的經營環境和生活空間。企業家的使命是創造就業機會，提高國民所得。而身為普通人的我們，應該努力追尋安身立命之道。
商人的命運，繫之於國運。台灣新經濟的企業家在哪裡？政府的決策在哪裡？面對數位經濟和數據經濟的來臨，我們的新商業模式和新軌道在哪裡？台灣這輛火車究竟要駛往何方？
＊作者為。本文原刋《新新聞》1608期，授權轉載。
