感覺到了嗎？錢縮水了！從所謂的餐飲「N大品牌」的漲價、到巷口小麵攤的上漲，這波通膨應該已經讓民眾「越來越有感」。官方公布的數據，只是為民眾「通膨來了」的感覺，增加一份可信的數據報告罷了。
行政院主計總處本周公布11月物價統計，消費者物價（CPI）年增率已達2.84%，躉售物價指數（WPI）年增率14.19%，今年全年的物價上漲幅度很可能創下10年來新高，而且物價上漲趨勢尚未看到回落的跡象，政府有關部門是該多留意通膨走勢。
大部份國家央行對通膨的「接受」或是說「容忍」數字大概是2%左右，上月出現2.84%的CPI年增率，雖然已超過一般可容忍的2%，但1-11月的數字還在1.91%，全年預估的通膨就是在2%上下，猶屬能接受的通膨範圍。
不過，必須注意的是：物價上漲是逐季甚至逐月上升，去年第4季物價是下跌，全年物價也下跌0.23%，原因當然是受疫情衝擊景氣不佳，今年首季物價上漲0.8%，但2、3季就走升到2%之上，近幾個月都超越2.5%，11月更漲到接近3%的程度了。如果趨勢不變，明年上半年，2.5-3%的物價上漲就可能成為「新常態」。
台灣這波物價上漲，主要原因當然是從國外傳來的輸入型通膨為主；今年歐美等主要經濟體都面臨近十多年來少見的通膨壓力，美國連續數月通膨超過5%，最新的數字（10月份）則飆到6.2%，專家已預測美國第4季通膨可能就要超越6%；向來為通縮所苦的歐盟，通膨數字也超過3%，歐盟領頭羊德國通膨率甚至已達4.5%。
至於發生通膨的原因，雖然因素眾多，但仍不脫供需落差拉大、需求遠超過供給的因素。去年疫情重創全球經濟，但今年各國經濟復甦反彈、政府撒幣多、需求大增，但供給則遠遠未能跟上，而供給未能跟上的原因，從供應鏈受損、部份地區仍受疫情影響而「斷鏈」、貨櫃船運受阻到晶片荒、原物料進入多頭等多重因素，都影響著供給。
物價上漲率當然不是越低越好，某個角度而言，物價上漲率過低、低到負值的話，這種「通縮」對經濟的負面影響，猶在和緩的通膨之上，這也是為什麼近十多年（2008年金融海嘯之後），大部份國家央行的首要目標是對抗通縮，要努力發幣寬鬆、拉高通膨（大部份以2%為目標），希望能用通膨把經濟「打上去」的原因。
而從台灣過去20年通膨資料看，也很明顯看到通膨過低難謂好事，如果低到負值─即物價不升反跌，反而代表「壞事一件」─2001-2003年的這3年，物價都是微幅下跌，而這3年正是碰到網路泡沫化、SARS重創經濟等經濟低迷時期；2009年的金融海嘯後再出現物價下跌，上波經濟衰退的2015年物價也是下跌0.3%，去年因疫情重創全球經濟後，物價也下跌0.23%。
不過，所謂對經濟有益、民眾尚能接受的通膨，一般是指1-2%的物價上漲幅度，高到3%就容易讓民眾對購買力下降「有感」，現在已接近3%這個界線，而且，民眾已經可以從生活週遭，明確感受到物價走高了─所謂「10大（或20大）餐飲品牌漲價」，民眾耳熟能詳的所謂餐飲品牌，幾乎在這1-2個月把價格調漲了一輪，這些著名的商店從餐飲集團的王品、瓦城到速食的麥當勞、肯塔基、再到日式的吉野家、壽喜燒，從國際知名的鼎泰豐，到純屬地方小吃的鹽粥，通通都調漲價格。
通膨很容易出現一種特別的「慣性」─即一家上漲可能讓其它家廠商調漲、一個產業領域漲價，也很容易帶動相關上下游領域的漲價，一旦形成漲價的預期，就可能形成難以停止的連鎖反應。
台灣現在當然沒那麼嚴重，但能見度高、或是具領導地位的餐飲業者漲價，是會讓其它尚在觀望中的業者跟進調漲，未來幾個月民眾應可聽到喊漲之聲「此起彼落，從不中斷」。而在汽車產業中，這種情況已經發生─晶片荒帶來的生產中斷，已經讓需求遠遠超越供給，業者紛紛調漲車價3-5%，一款稍微熱門一點的車，價格上調個數萬元，已屬「正常調價」。
在這波全球通膨聲中，台灣物價上漲幅度相對較和緩，原因之一是這1年多來，台幣相對較強勢，可抵消部份輸入型通膨的壓力，看蘋果手機價格猶較3年前低就可知匯率升值的效果。不過，強勢台幣抵消通膨的效果已差不多用盡，台幣再走升的可能性亦低，反而是如此走貶時會有放大通膨的效應出現。
台灣確實不可能對全球通膨趨勢有任何影響力，只能被動接受、承受，但央行是該及早緊縮貨幣政策，政府更不應該再為通膨添加柴火，那種亂撒幣、「好刺激」的政策，就都省省吧，官員也別再說那種「國內沒通膨，只是上漲壓力大一點」的奇特言語，免得被民眾「吐口水」。至於一般民眾，大概只能認命的接收通膨的後果。
