越南通訊社今天報導，越南位於海防的海上巡防隊和中國在北部灣共同漁區進行聯合海上檢查作業，這個北部灣共同漁區距離海南島比距離越南還要稍微近一些。已經在海南島建立軍事基地的中國為什麼要妥協呢？
就在前幾天，阿里巴巴宣布對泰國東部經濟走廊投資，並宣布要幫助泰國銷售稻米。
這兩件事情看似無關，但事實上和中國自身問題以及貿易戰有關係。
首先，美國的貿易戰拳拳到肉，甚至都快打到骨頭了，而且鎖定的就是鋼鋁金屬，橡膠製品，以及最重要的電子科技產業。
中國從2013年一帶一路喊出來以後，就知道他有產能過剩，經濟過度膨脹的虛漲問題。
從歷史上面來看，西方國家來到遠東的時候就已經註定東南亞在21世紀會成為穩定，正常而且具有附加價值的經濟體。首先，只要實體經濟存在的一天，（事實上只要是人存在的一天就不可能沒有實體經濟，虛擬貨幣也是建立在實體經濟服務上面）硬體建設互連通的就會存在。緬甸英國人開的滇緬公路，越南的昆河鐵路，河老鐵路（滇越鐵路），都是支持中國東西南部的經濟命脈，當年台商和外商就是通過這些管道造就東南沿海的繁榮。
這也是為什麼泰國4.0計畫裡面不管東西部經濟走廊，還是滇泰鐵路，電子數位和硬體建設直接可以連通的大計畫，因為東協已經是未來的趨勢，從中國的湄瀾合作，東協中國博覽會等就可以看出。而恰巧這個互聯互通的觀念就是馬來西亞前首相馬哈迪和新加坡前總理李光耀提出的。
外加，現在美國啟動貿易戰打到了中國的痛處，歐盟主要國家又集體反對一帶一路，中亞，南亞國家又面臨破產危機（除了印度以外）。唯一同時具有消費力，網路科技成長，又急需要產能消耗的是哪裡？就是主導「東南亞全面區域夥伴協定RECP」的東協十國。即便是美國，也在印太事務官員訪問台灣以後，給與新南向政策官方立場的肯定，這點中國十分清楚，也就更不用談接下來為什麼中國要跟印度這個市場廣大，又有數據和科技人才充裕的國家舉行峰會了。中國也無法避免東協的崛起趨勢。
也因此，中國這個時候無論如何都一定要釋出一點善意給在東協裡面有話語權的越南，一方面希望能夠緩和南海問題，二方面不要讓美越關係太過密切，三方面擴大經濟的合作。但是又不是在越南南部外海爭議性大的地方，因為那裡會違反東協和美國定義的自由航行，如果連中國都繞不開東協，各位「中華民國台灣省」島民還要因為一個國泰銀行失敗就質疑南向嗎？
＊作者為輔大歷史研究所在學，台聯政策部副主任，島抗聯東南亞研究員、〈越南—大東南亞文化連結論壇〉主席
